4月29日，猛士汽车在武汉工厂搞了场出征仪式，正式宣布参加2026年环塔拉力赛。这次他们和韩魏赛车联合组队，参赛车辆基于还没上市的猛士M817 Ultimate打造，用原厂核心技术去跑中国最难的越野赛，摆明了是要用实战检验产品。

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今年的环塔，难度明显加大了。总里程从去年的5183公里直接拉到7500公里，特殊赛段将近3400公里，这个强度甚至可以对标达喀尔世界拉力赛的水准。对车辆可靠性、通过性的要求会上一个台阶。

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赛车用的是猛士最新升级的动力和底盘技术——极猛动力2.0和磐石底盘2.0。这套底盘的思路是从“被动响应”进化到“主动预判”，融合了差速锁控制，主要针对占比60%的沙漠赛段，解决“过沙不陷”的问题。动力系统则强调高温高负荷下的稳定性，不出现发动机过热、电池过温这类情况。这些技术未来都会用在量产车上，所以环塔的实战数据对后续产品调校会有直接影响。

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团队配置上，除了韩魏赛车那边的专业班底，猛士自己的总工程师杜江伟也会亲自参赛，开着自己参与研发的赛车跑全程。这种工程师直接下场的做法在行业里不多见，研发者在一线能更直接地发现问题，对技术迭代的效率可能有帮助。

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比较值得注意的是，这次猛士拉了10家合作伙伴一起参与，包括宁德时代、华为乾崑、T-MAX天铭等，从动力电池到智能设备都有技术团队驻场。这种供应商深度参与赛事保障的模式，说明猛士对这次比赛挺认真，不只是去露个脸。

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总的来说，猛士这次环塔之行，核心逻辑很清晰：在极端环境里验证量产技术，拿实战经验反哺后续产品。这套打法在越野圈算是比较实在的路子，但最终效果怎么样，还得看赛场上的实际表现。毕竟7500公里的极限赛程，对任何车队来说都是硬仗。