9系的配置打8系的江山
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
李斌是懂需求的。
乐道L80的技术发布会上，一会遛狗，一会躺平（纯字面意思），一会又系上围裙，在车前切起了胡萝卜。
画面虽然看起来有点不太正经，但乐道L80的产品力却实打实被外界get到了，再结合最终预售价——整车购买24.58万、BaaS方案15.98万——终于引爆了股价。
发布乐道L80的第二天，蔚来股价一路飙涨，港股最高涨幅超9%，当天收盘报52.5港元，涨幅8.74%，总市值1315亿，市值一夜暴涨超百亿。
资本层面给予的积极反馈，让这款刚亮相的新车首战告捷，在发布会后的媒体群访现场，乐道汽车总裁沈斐透露，乐道L80的预售订单，超乐道90同期。
去年7月上市的乐道L90，在批量交付的第一个月，交付就破万，还一度是纯电大三排SUV的的销冠。
而乐道L80和L90的技术高度同源，甚至车身尺寸和轴距都相同，更关键的是价格更低，在没有第三排座椅后，使用场景也更加丰富。
显然，乐道L80是蔚来销量冲高的又一猛将。
01
空间是真的大
乐道L80 车长5145mm，轴距3110mm，和L90保持一致。既然尺寸一样，为什么要叫L80而不是L90大五座版本？从李斌在现场的演示来看：两车尺寸一样，不代表做的事一样。
在真实的家庭场景里，并不是每一天都需要坐满六七个人。更多时候，用户需要的是五个人坐得宽松，后备舱能装，临时出游不用压缩行李，孩子的东西、露营装备、宠物用品和自行车都有地方放。
乐道L80就是要用9系的尺寸、空间和技术规格来打这个市场，当带入这个底层逻辑，聊起乐道L80，就必须得聊聊这款车的空间。
蔚来这次把乐道L80定义为“全球首款双舱超级大五座”，双舱自然指的是前备舱加后备舱。
首先是前备舱，L80同样做到了240L，和L90保持一致，也是超低超宽的开口，支持6种开启方式及全域防夹设计。
240L的前备舱什么概念，此前在乐道L90的身上已经经过市场验证，可以同时放下两个20寸的行李箱、一个儿童行李箱和一个背包，日常出行足矣，这个装载能力几乎相当于市面上三排SUV后备厢的空间了。
蔚来还单独为乐道L80开发了一个带1.2米导台的餐厨组件，可以集成电磁炉、水槽、切菜板等模块，随时改成移动厨房，再加上前部3.3kW对外放电，露营、野餐这种场景直接打通。
李斌还在发布会现场演示了一下，“现场做饭”的名场面也因此而来。
在装载能力上真正拉开差距的是后备厢，因为没有了第三排，常规容积猛增770升，默认状态下就达到了1200升，五人舒适乘坐状态下，前备舱与后备舱总装载空间达1440升。
如果这还不够用，那把第二排座椅完全放倒，你得到的将是一个纵深2.2米、容积2600L的纯平空间，纵向可用空间2195mm，最大纵深能拉到2200mm，加上前备舱总计2840升。
作为参考，乐道 L90 的后备厢在默认状态下的容积为430L，放倒后则为1214L，拿掉一排座椅，后备厢的空间翻了一倍还多。
这个尺寸刚好可以放下一张大床，乐道也是这么想的，所以专门为它定制了一套「三段式随形贴合大床」，直接就能用。李斌还亲自体验后备厢空间，也邀请了秦力洪上台体验，不仅躺得舒舒服服，腿部还有不少余量。
平时想在车上休息，把二排放倒后用充气泵快速铺成2米的大床躺平没有问题，还能通过调整座椅角度和撑起里侧沉坑盖板，形成大沙发模式，在车上躺着看后排屏，或是小憩。
它不只是“大”，还很会装。后备舱还采用双下层设计，后备厢盖板下方有106L和63L双独立沉坑，外侧沉坑容积为 106L，可以无缝嵌入一台 30L 的隐藏式车载冰箱，支持-18℃到10℃控温，并且可以做到离车不断电。里侧沉坑63L，可用于存放日常物品。
光是各种舱加起来，乐道L80的储物就来到了恐怖的3009升，也正因此，李斌将其称之为“中国市场装载空间最大的大五座 SUV”，这个说法确实很有底气。
不仅如此，乐道还提供了「三人三车装载系统」。通过后备厢盖板上的专用导轨，车尾能同时挂载两辆成人自行车与一辆儿童自行车，且完全不干涉尾门的日常开合。
02
配置看齐L90
来到车内，乐道L80的思路也很明确，既然不做三排，就要五个座位极致的舒适。
先看一组直观的数据，二排乘客有着1074毫米的头部空间与1121毫米的腿部空间。
而且L80 拥有1.33米的垂直高度与3.3平方米的侧窗面积，顶部天幕达到1.1平方米，还有双电动遮阳帘，通透感会非常强。
这意味着乐道L80没有因为让出巨大的后备舱空间，而牺牲乘坐体验，而是真正能给后排乘客带来宽松感的大五座SUV。
全车的座椅也是基于蔚来自研平台打造，前排支持12向电动调节，二排靠背可作135度倾斜，头枕带有侧翼支撑。
其中四个主座标配侧翼及肩部加热功能，通风系统采用靠背吸风加坐垫吹风的设计，并配有 8 点式按摩。可以说，这种配置放在同级里已经很能打了。
后排乘客还拥有一块17.3英寸3K吸顶屏，以及一块用于独立控制空调和冰箱的8英寸场景屏，外加一个8.8L的冷暖冰箱，冰箱支持宽域调温与6种专属模式，离车可不断电且易于拆洗。
在空间之外，乐道 L80 也没有落下智能化与驾控体验。
座舱智能化由 SkyOS 天枢系统统一调度，采用的是COCONUT操作系统，驾驶位前方配有 35 英寸 AR-HUD 与 17.2 英寸 3K 防蓝光中控屏，这次还直接用上了蔚来自研神玑 NX9031 芯片，对驾驶和底盘进行统一调度。
它能够在100ms内推演出216种可能路况，随后选择最优解，能力的提升让其最新版本推送后，用户城区领航辅助里程环比翻了近一倍，支持高速、城区和园区领航辅助。外部感知硬件包括7颗800万像素摄像头和激光雷达。
还支持对底盘的调度，乐道 L80 的底盘采用前双叉臂后五连杆架构，配合100mm行程智能空悬 + 连续可变阻尼减震器，通过激光雷达识别前方减速带或坑洼，提前将悬架调软，在湿地模式下，云端每30秒就会更新一次路面数据，提前调整动力和刹车策略。
在核心的三电能力上，也没有做减法。
全系都是900V高压平台，支持3分钟换电。提供后驱与四驱两种版本，后驱版电机最大功率340kW，轮边扭矩5000N·m，零百加速5.7秒，百公里电耗达到同级最低的14.3kWh，配备85kWh电池后，整车的CLTC纯电续航为615km。
四驱版前/后电机最大功率分别为100kW和340kW，零百加速仅需4.5秒，这个表现放在一台5米级大SUV上，已经不只是“够用”，而是明显带有性能冗余。
03
从红海中寻找蓝海
最后还是要回归到开头的那个问题，蔚来为什么将其称之为L80，而不是L90大五座版。
这一点，李斌在群访中有所透露，其实在产品定义初期，乐道L90和L80这两款车在一个平台上去规划的，之所以把乐道L80做成单独产品系列，因为不管是外观和空间都发生了变化， 在使用场景上也已经出现了迁移。
“为了能够更好的把乐道L80的“车格”说得更清楚一些，让用户更直观的感受”，所以才会将L80单独出来，但它的技术含金量和L90一样的，李斌表示。
至于为什么要推出五座版本的车型，李斌在现场透露了一个数据，去年整个大五座SUV市场里纯电动力形式的占比只有6.4%。相比之下，去年在蔚来ES8的助推下，大三排纯电的比例已经达到了37%。
“那你不觉得大五座SUV纯电渗透率太低了吗，是用户不选择吗？肯定不是。已经37.4%的用户选择大三排，那大五座，有什么理由不选呢，还是因为没有好的产品供应。”李斌表示。
确实，在当下的汽车互联网语境中，带有三排座椅的家庭SUV 拥有极高的讨论度与曝光量。这种舆论声量常常会给人造成一种强烈的认知偏差，仿佛多数家庭的出行标配都已经变成了六座或七座。
但实际却是，更多数的汽车消费者的核心用车场景，依然是三口或四口之家的日常通勤与周末短途游。满载六人出行的需求，在很多家庭一整年的用车频次中屈指可数，为了应对这种极低频的偶然情况去添置第三排座椅，车主往往需要付出明确的代价。
过去大五座增程的车型已经成功证明，“大五座”的市场蛋糕足够大，而在李斌看来，它会像去年乐道L90一样，能够推动整个大五座SUV真正进入到纯电时代。
从产品力来看，乐道L80的高明之处，不仅仅是将乐道L90的技术下放到一台8系上，当「双舱」理念进一步强化大五座SUV的场景优势，很容易让量变引发体验上的质变。
再就是定价上，24.58万元起的价格看似平平无奇，但BaaS模式直接把终端起售价做到15.98万元这个级别，车上所有的创新点瞬间被无限放大。
在最终定价方面，李斌也现场也透露，也在参考行业中主流的5座和6座版本会差个1.5万-2万元。
所以，你觉得乐道L80的正式售价会是多少？
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