北京，2026年4月24日——本届北京车展上，捷途汽车以“以旅行 见世界”为主题，重点展示了越野方盒子与旅行小房车两大产品线，并正式推出旅行者PLUS系列双车。相比往年单纯发布新品，这一次捷途更明确地传递了一个信号：品牌正从汽车制造商向旅行生活服务商转型。
捷途进入市场已有8年，始终强调“旅行+”的标签。今年发布会现场，捷途品牌事业部总经理代立宏提到，捷途不内卷、不摇摆，围绕旅行场景做深度开发。
从具体支撑来看，捷途将五大能力视为核心差异点：战略理念、技术能力、旅行生态、用户文化、全球销量。其中可量化的是，捷途整合了超过20000家合作酒店和10000余款旅行周边产品，覆盖露营地、景区、自驾路线等。技术层面则依赖奇瑞集团的XWD全自动智能四驱系统和旅行舒适技术，试图降低越野门槛，同时照顾家庭用户。
编辑观点：这种“产品+场景”的打法，目前在国内自主品牌中确实不多见。捷途用生态反哺产品，比单纯推新车更有差异化。
作为方盒子品类的较早布局者，捷途方盒子车型累计销量已突破60万辆，连续25个月月销过万，在9个国家/地区位列方盒子SUV销量第一。此次车展，捷途正式上市旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM（电混），售价如下：
旅行者PLUS：2.0TD XWD征服版17.79万元，征服+版18.99万元；超级置换价分别为15.79万元和16.99万元。
旅行者PLUS C-DM：129km穿越版17.79万元，211km XWD征服版19.99万元；超级置换后分别为17.09万元和19.29万元。
两款车均配备XWD全自动智能四驱和7+X一键越野模式，车长超5米，提供大五座/七座布局，第二排放倒后可形成约2米长的平整空间。燃油版搭载2.0TGDI发动机+8AT变速箱；C-DM版采用大容量三防电池，在纯电续航和综合续航数据上达到同级主流水准。
同时展出的还有旅行者8，主打智能越野，配备AI全地形识别和越野NOA领航辅助，纯电续航超300公里。环游者等新品则覆盖城市通勤到长途穿越场景。
编辑观点：旅行者PLUS的定价延续了捷途一贯的“高配中价”策略，加上多项购车权益，对预算敏感但追求越野体验的用户有较强吸引力。不过，电混版本的实际能耗和长期可靠性还需要市场检验。
捷途还开辟了一个新品类——旅行小房车。核心逻辑是解决家庭用户在自驾中“空间不够、舒适度低、续航焦虑”等问题。
山海L7 PLUS主打灵活空间，采用电动七座布局，32种变化方式，支持4种一键躺平模式。车内配备双冰箱、饮水机、小桌板等旅行配置。
山海L10定位更高，提出“移动小别墅”概念，双层独立卧室、三间独立客厅的设计在本次车展上引起不少观众驻足。捷途希望通过空间房车化、功能旅居化，让房车体验下探到普通家庭可接受的价格区间。
编辑观点：小房车品类的切入角度新颖，但目前国内对这类车型的路权、停车、营地配套政策还不成熟。捷途如果能把生态端到端打通（如营地点位、充电保障、改装合规），会比单纯卖车更有价值。
截至2026年3月，捷途全球累计用户超过226万，产品进入100个国家和地区，在15个国家/地区位居中国品牌SUV销量第一。海外已成立30多个官方车主俱乐部，会员超3万人。
本届车展上，捷途品牌大使Alan Walker也到场与全球用户互动。捷途方面强调，产品坚持全球统一研发、验证和品质标准，依托奇瑞集团的体系能力输出。
编辑观点：226万的量级对于成立8年的品牌来说增长可观。但下一步的挑战在于，如何在不同市场保持产品与服务的本土化适配，而不是简单复制国内模式。
总结
2026北京车展上，捷途没有走“只发布新车”的传统路线，而是通过方盒子与小房车两大品类，配合旅行生态和全球化数据，讲了一个从“卖车”到“卖旅行生活方式”的升级故事。未来，这套逻辑能否持续获得用户和市场的认可，取决于服务体系、产品可靠性和场景创新能否同步跑通。
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