今年北京车展虎嗅那条刷爆不少人朋友圈，镜头扫过展厅，一水儿的“国产保时捷”“国产揽胜”“国产卫士”，直接扣了个“放弃审美主权”的大帽子。这话听着挺狠，仔细咂摸，真的是这么回事吗？
我看完第一反应就是，这不就是咱们造车路上，必然要经过的一段小躁动嘛，说啥放弃主权，真有点上纲上线了。可这种凑豪车热度赚面子的路子，还能火多久？我掐着指头算，撑死也就两三年的事儿。
咱们先不说车，说点大家都能感同身受的。十几年前买奢侈品，不管真有钱还是装有钱，都爱把大Logo往明面上摆。爱马仕的包要把H扣朝外露，LV衬衫的Logo做得比纽扣都大。
不就是怕别人看不出自己的阶层嘛，现在回头看，这不就是妥妥的土味儿回忆吗？现在真正的大佬，出门穿件看不出牌子的羊绒衫，开个车连标都不扎眼，舒服自在最重要。这种转变其实就是消费心理的祛魅，真拥有了，就不需要符号来证明自己了。
越缺啥才越显摆啥，现在国产车这股“致敬”风，本质上就是同一个逻辑。咱们之前几十年，被这种大牌豪车的经典造型馋得够呛，以前想都不敢想的方盒子、溜背，现在十万块就能拿下，换谁不得释放一下攒了好久的欲望啊？
这种补偿心理本来就不是长久的，就跟十几年前满大街的A货大牌一样，刚开始拿到手新鲜得不行，等街上全是撞款的大Logo，拿着的人反而先觉得尴尬丢人了。
这种尴尬放车上更明显，车是开出门给人看的，相当于你的第二张名片。你开个一眼就能看出模仿谁的车，停在正版豪车旁边，进商务场合，尴尬不尴尬？
这种心里发虚的感觉，就是咱们说的隐形税，纯靠抄外形博眼球的路子，也就剩一两年的窗口期了。等哪天街上跑着五六台长得像保时捷的车，那点稀缺感和虚荣心，瞬间就绷得稀碎。
说到这肯定有人抬杠，小米SU7不也长得像保时捷吗？为啥人家卖得那么火？这里头门道可多了，核心就是皮囊和骨架的区别。
小米设计上致敬的痕迹明摆着，没必要硬洗。但雷军聪明就聪明在，人家没只卖个空壳子吸引流量。
你看小米这段时间又是纽北刷圈速，又是北京到上海测真实续航，底盘调校、电机性能、续航达成率这些硬货，全摆出来给大家看了。靠相似外形把你吸引过来，再凭真本事留住人，这才是人家的玩法。
当年众泰栽跟头，就是栽在只有皮囊没有骨架上。说它生不逢时其实也不对，除了长得像，开起来底盘松散到处响，动力肉得不行，也就只能骗骗刚想装门面的新手。
现在网友眼睛可尖了，随便找个车媒拆开车，底盘用料焊点工艺，你有没有糊弄人一眼就能看出来。还想只靠买个模具抄要是你车长得像揽胜，零百加速还跑不过五菱宏光，那哪叫致敬，那就是纯纯打自己脸，谁买谁后悔。
外行混饭吃，放在今天根本行不通。再往深了说，车跟包还不一样，包你换着背，不合适放家里就行，没啥大损失。车是天天开的，本身就是你性格的一部分，买的时候不觉得，开两年心态就变了。
要是哪天品牌出点负面，或者真打了抄袭官司，车主坐车里都得心里发虚。哪怕自己车没问题，也怕路人多看两眼，那种浑身不自在的感觉，就是品牌的负资产，耗久了谁都顶不住。
真的高端品牌，得能给车主撑面子，给得出稳稳的精神价值。BBA卖那么贵，不全是机械素质好，更多是人家代表了一套自己的生活态度，能给车主底气。
国产车要真想往上冲价位，不可能一辈子活在别人的阴影里。哪怕是现在卖得好的小米，要真想冲击三四十万的高端市场，也得摆脱保时捷的影子，搞出自己的设计语言才行。
原创设计难是难，刚开始说不定还不被接受，但这是唯一的出路。只有原创才能做出别人抢不走的品牌护城河，你模仿得再像，也只是别人的影子，当不了自己的主角。
回到最开始的问题，现在国产车跟风做揽胜保时捷，到底是抄多了还是审美变了？其实说白了，这就是个过渡阶段，根本不是什么审美主权丢了。
之前咱们汽车工业落后，审美都是别人输入的，总觉得外国大牌的就是高级的，这种心态投射到产品上，可不就是亦步亦趋跟着学嘛。
现在不一样了，咱们新能源都实现弯道超车了，国力上来了，年轻消费者的心态早就变了。现在买车的主力军都是年轻人，他们才不在乎你长得像不像大牌，他们就在乎这车有没有自己的性格，能不能代表自己的态度。
你看现在不少国产车，已经开始玩自己的设计语言了，不管是灯组排列还是内饰布局，不再是简单堆豪华元素，而是讲咱们自己的设计故事。
再过两三年回头看现在的车展照片，估计咱们自己都得笑，就像咱们现在看当年那些满身Logo的土豪金腰带一样，幼稚又好笑。那时候的中国车，肯定早就攒出了自己的设计哲学，谁愿意一辈子活在别人影子里啊？
参考资料：经济观察报 国产车审美“崩塌” | 车展观察
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