当其它品牌都在争先恐后的模仿保时捷时，奇瑞却盯上了奥迪。在今年北京车展上，奇瑞推出了一款全新的运动轿跑，艾瑞泽S。很多人都说它像奥迪A7，但是从很多细节可以看出，这哪里是像A7啊，简直是撞脸奥迪RS7了！
前脸进气格栅几乎与奥迪家族式设计如出一辙，尤其是散落在两侧的导风槽，简直是和奥迪RS7一模一样。车身侧面低趴轿跑的姿态十分流畅，看上去非常运动。而车尾也能看到不少奥迪RS7的影子，双边四出的排气更加彰显出它高性能的身份。与其这样，还不如直接改名“艾瑞泽RS”好了！
不难看出，新车应该是基于艾瑞泽8打造出来的，就在不久前，艾瑞泽8还斩获2026 CTCC上海站冠军。由此可见，艾瑞泽8的确有着不错的底子，在此基础上开发一台性能车，不仅事半功倍，而且还非常靠谱。
而在动力方面，艾瑞泽S应该是搭载一台2.0T发动机，最大马力261匹，不过作为一款主打性能的运动轿跑，2.0T确实不够看的。然而奇瑞目前也没有其它高性能的发动机可用，确实很无奈。与之匹配的奇瑞全栈自研的8AT变速箱，这台变速箱的速比达到7.8，比爱信8AT还高，高速行驶时会更省油。
可能很多人不理解，明明爱信有现成的8AT，为什么奇瑞还要不惜代价全栈自研呢？究其原因还是在变速箱的匹配和调校上，在整个汽车行业里，也只有宝马拥有深厚的调校功底，不管是采埃孚的纵置8AT，还是爱信的横置8AT，都被它调校的炉火纯青，其它品牌只能望洋兴叹。因为爱信8AT是需要外供的，只能将TCU外置，方便不同厂家调校。但是奇瑞8AT完全没有这方面限制，能够将TCU集成到里面，通过不断学习驾驶人的习惯，来改善换挡逻辑，从而提升传动效率和平顺性。奇瑞的8AT变速箱具备全域锁止技术，不管是高速巡航还是山地爬坡，都能让液力变矩器保持锁止状态，从而减少了动力传递过程中的能量损耗，提升了燃油经济性，传动效率更是高达96%。
底盘方面，艾瑞泽S采用前麦弗逊后多连杆悬架，如果采用双球节或是拥有CDC电磁悬架加持就更完美了。值得一提的是，它居然配备米其林的255/40 ZR19高性能轮胎，拥有十分强悍的抓地力，其操控性更是让人非常期待！另外它还配备猎鹰700智能驾驶辅助系统和灵犀3.0智能座舱，在这方面倒是一点儿也不输电车。
这么来看，艾瑞泽S的性能也还不错，不过在目前油价这么高的情况下，艾瑞泽S的日子可就不好过了。毕竟它的消费人群大多是工薪阶层，虽然买得起，但是2.0T的发动机油耗也高，尤其是在激烈驾驶的情况下，确实不及同级别的1.5T插混车型省油。因此，艾瑞泽S最好还是搭载一套HEV油混系统比较好，特别是奇瑞首创的那套5度电的油混技术，要尽快上车才行。就像现在的奥迪A5L、全新Q5L那样，既能享受内燃机的乐趣，又能省油，绝对可以获得非常好的销量。
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