全球7000种汽车型号，能被一次性全部召回的屈指可数。而特斯拉刚刚做到了——只不过这个数字是173辆。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新文件显示，特斯拉正在召回所有Cybertruck后轮驱动版（RWD）车型。召回原因直指一个制造缺陷：刹车盘上的孔洞容易因"路面颠簸"产生裂纹，极端情况下可能导致18英寸钢制车轮与刹车盘分离。

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对于一款主打坚固耐用的越野皮卡来说，"车轮脱落"显然不是用户期待的功能。特斯拉的解决方案包括更换新轮毂、重新设计刹车盘，以及在轮毂螺母上增加高摩擦涂层以提升重载下的扭矩保持能力。所有维修将免费进行，车主已收到通知。

这次召回意外暴露了一个尴尬事实：这款被马斯克寄予厚望的"平价版"Cybertruck，销量之低令人咋舌。2024年初亮相时，RWD版本被宣传为让更多人能负担得起的入门选择——通过砍掉双电机四驱、空气悬架、后轮转向等核心配置，将起售价压至约6万美元。但市场反应冷淡，该版本很快悄然停产。

特斯拉向来对具体车型的销量讳莫如深。Cybertruck与已停产的Model S、Model X，以及早期小批量生产的Semi卡车，近年都被归入财报中的"其他车型"类别。外界只能通过零星线索推测真实数字——比如这次召回的173辆，几乎等同于该版本的全部产量。

这并非Cybertruck首次陷入质量风波。自2023年底交付以来，这款不锈钢外壳的电动皮卡已因加速踏板卡滞、雨刮器故障、外饰板脱落等问题多次召回。但RWD版本的命运尤为特殊：它尚未大规模交付便宣告终结，如今又以全员召回的方式为短暂生命周期画上句号。

批评者将此视为特斯拉产品策略的失误案例——为追求低价而过度削减配置，反而削弱了核心卖点。而对那173位已提车的车主而言，他们拥有的或许是一款比限量版更为稀缺的特斯拉：从未真正存在过的"平价"Cybertruck。