曾经和法拉利齐名的跑车品牌“莲花”去年销量几近腰斩，“借电”复兴之路受阻。据莲花品牌上市实体公司路特斯科技发布的2025年财报，其营收约5.2亿美元，同比下滑44%；归母净利润为-4.6亿美元，同比收窄58%。销量方面，2025年莲花品牌全球共销售6520辆，同比减少46%。其中，大众化车型销售4552辆，同比下滑33%；跑车销售1968辆，同比下滑62%。除中国市场销量微增外，欧洲、北美等其他市场均出现下滑。

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尽管销量和营收同时下滑，但莲花品牌依旧实现了减亏，主要是因为毛利率从2024年的3.2%提升至2025年的8.7%，同时三项费用均显著减少。其中研发费用同比减少37.8%至1.71亿美元，销售及市场费用同比减少54%至1.48亿美元，一般及行政费用同比减少40.3%至1.36亿美元。不过莲花品牌的财务状况依然不容乐观，2021年至2025年累计亏损超31亿美元，连续4年处于资不抵债状态。经营活动产生的现金流量净额长期为负，2025年流动负债近24亿美元，而流动资产仅9.1亿美元。

莲花品牌成立于1948年，2017年被吉利控购收购。在被吉利收购前，莲花品牌专注小众跑车市场，2016年销量仅1600多辆。在吉利入主后，莲花品牌开始向电动化、智能化转型，同时推出了更大众化的SUV和轿车车型。

天眼查信息显示，路特斯科技2024年2月上市前，共进行了6轮融资，但在缺乏自身造血能力的情况下，外部融资并非长久之计。上市是莲花品牌的高光时刻之一，上市首日，路特斯科技美股收盘价为13.8美元，总市值接近96亿美元。而截至今年5月7日收盘，路特斯科技的股价已经跌至1.21美元，总市值也跌至7.83亿美元，近两年时间蒸发超九成。

莲花曾立下目标，到2025年要实现净利润转正，到2028年要实现年销量15万辆。但以莲花目前的业绩来看，距离实现这两个目标都有一定的距离。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航