5月8日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在微博宣布，大唐车型预售订单突破10万台。

3月5日，大唐在比亚迪技术发布会上全球首次亮相，作为王朝系列首款D级旗舰SUV正式登场。4月24日，大唐于北京车展开启全球预售，预售价区间25万元至32万元。官方宣布，预售开启24小时内订单即达3万辆，此后不到两周又增加了7万辆。

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10万订单数是个什么概念？差不多同样的时间，零跑D19的大定数是1.5万辆，全新一代问界M9的小订是35000辆。上汽大众ID. ERA 9X和理想 L9 Livis公开的最新数据分别是锁单量11,079辆和8000辆，而蔚来ES9和被称为“大湾区揽胜”小鹏GX至今没有公布订单数。

虽然订单数并不等于最后实际交付数据，但10万绝对称得上遥遥领先了。

在今年最卷的全尺寸SUV赛道，为什么比亚迪能取得如此恐怖的战绩？

"比预期便宜"，永远是最有效的开门红。

此前市场普遍预判大唐起步价在30万、甚至35万以上，结果直接定在25万起，这个落差本身就制造了第一波情绪冲击。

其次，高配下放降维攻击显然也是很吸睛的。

云辇-A双腔空气悬架、后轮转向，这些在燃油车时代长期锁定在奔驰S级、揽胜等50万以上旗舰车型的底盘配置，被压进了30万区间。而同为D级大型SUV的理想L9、问界M9售价普遍在40万至50万，大唐相当于把门槛直接砍了近一半。买家面对的不是"要不要买"，而是"为什么不买"。

配置之外，在2026年续航已经内卷至900公里以上的背景下，大唐的真正底牌不在于950公里本身，而在于把"最长续航"与"最快补能"同时做到了这个价位。ModelY在充电平台上仍停留在250kW，大唐与零跑D19均已采用1000V高压架构，而大唐的充电速度相较零跑D19还具进一步优势。25万能同时拿到这两项，也许是大唐打动长途出行用户的又一逻辑。

从购车主力来看，年龄集中在30至45岁，男性占比约80%，85%为增换购用户。地域上，北京、深圳、西安等一二线及省会城市表现最为突出。

大唐的喜报放出，隔着屏幕都能看到比亚迪的笑，不知道多少全尺寸的同行会被整宕机。

来源：星河商业观察