国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆正推动一级方程式赛车在2030年前回归V8引擎，而宝马目前已在勒芒赛事中使用混合动力V8赛车。这一规则转向可能为宝马重返F1打开窗口。

宝马上一次征战F1是在2009赛季结束后退出，恰逢涡轮混合动力V6时代开启之前。自2014年以来，F1转向复杂的混合动力技术，2026年新规进一步强化了电气系统。但这种复杂性也招致批评——赛车无法持续全油门输出，驾驶技术的重要性被削弱。刘易斯·汉密尔顿曾形容这些赛车"复杂得离谱"，称车手"需要学位"才能发挥车辆极限。

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本·苏拉耶姆向路透社表示，按现行规则，国际汽联可在2031年单方面推行V8引擎，无需引擎制造商投票。"但我们希望提前一年实施。"他描述的方案并非完全复古，而是一种简化、轻量化、声浪更响的V8配方，附带"非常非常轻微的电气化"。

宝马在此领域已有现成经验。其M Hybrid V8赛车正征战IMSA和FIA世界耐力锦标赛，包括勒芒24小时耐力赛。该车型采用P66/3八缸涡轮增压发动机配合电驱系统，内燃机源自2017至2018年宝马M4 DTM赛车的DTM单元。这意味着宝马M部门已在世界顶级赛事中运营高性能混合动力V8赛车。

不过，LMDh原型车引擎与F1动力单元存在本质差距——F1的成本、政治复杂度和技术专精程度远超前者。宝马若要回归，需找到超越情怀的战略支点，无论是品牌形象、性能技术还是电气化叙事。若规则真的从超复杂V6混动转向更接近宝马现有赛车体系的方向，这笔账将变得好算得多。