买车时很少有人会盯着保值率看，但卖车时的价格落差往往让人措手不及。CarEdge最新数据显示，部分主流车型五年后的残值甚至不足四成，这意味着车主在转手时要承担超过60%的资产缩水。

本文数据基于年均行驶13500英里的标准工况，综合CarEdge、Kelley Blue Book及Edmunds三家机构的评估体系。需要说明的是，排名依据为价值损失百分比而非绝对金额——一辆高价车的美元损失可能更多，但百分比更能反映真实的保值能力。

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皮卡市场通常被认为是保值率的避风港。福特F-150、雪佛兰Silverado、丰田Tacoma等热门车型长期占据残值榜前列，其中Tacoma的表现尤为突出，甚至优于同门的Tundra。但并非所有皮卡都能共享这份幸运。

日产Titan XD的处境堪称惨烈。这款已于2024年停产的车型，在CarEdge的皮卡保值率排名中垫底。2021款Titan XD Platinum五年残值仅剩36.2%，以65127美元的购入价计算，五年后市值约23589美元。首年即贬值15%，是价值流失最陡峭的阶段。

Kelley Blue Book的评估更为悲观：同款车五年估值约22400美元，2023年以来已贬值33%。不过其数据也记录了一个反常现象——2026年二手价格较2025年的21805美元微涨595美元，尽管这对原车主而言仍是杯水车薪。