在4月国内轿车市场，新能源车型已彻底占据统治地位，排行榜前十中仅有3款燃油车型且全部出现大幅下滑。吉利银河星愿成功卫冕冠军， 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）凭借持续热销稳居第二，成为榜单中唯一实现正增长的头部车型，而曾经的合资“神车”则集体遭遇断崖式下跌，市场格局发生根本性逆转。
吉利银河星愿以34727辆的销量继续领跑轿车市场，虽然同比微降3.9%，但仍以近8000辆的优势拉开与第二名的差距，展现出强大的市场统治力。作为吉利新能源的核心战略车型，星愿凭借均衡的产品力、亲民的价格定位以及完善的全国渠道布局，牢牢占据了紧凑级新能源轿车的头部位置，成为普通家庭购车的首选之一。
紧随其后的是小米SU7，以26826辆的销量位列第二，同比增长28.4%，是榜单中唯一实现两位数正增长的车型。自上市以来，小米SU7凭借极致的性能表现、领先的智能化体验以及小米生态的深度加持，持续保持热销态势，成为中高端新能源轿车市场的现象级产品，也让小米汽车成功在竞争激烈的市场中站稳了脚跟。
曾经的销量霸主比亚迪和五菱在4月遭遇了明显的市场滑坡。比亚迪 海豚 以14218辆的销量排名第三，同比下滑22.0%；秦PLUS则以13228辆的销量位列第六，同比暴跌48.2%。两款曾经的“国民神车”同时出现大幅下滑，一方面是因为紧凑级新能源轿车市场竞争日益激烈，大量新品上市分流了原有用户；另一方面也反映出比亚迪在产品迭代速度和细分市场精准布局上需要进一步加速。上汽通用五菱的 宏光MINIEV 表现同样不佳，以13229辆的销量排名第五，同比下滑54.4%，曾经的入门级纯电市场霸主地位受到严重挑战。
其他新能源车型表现分化明显，小鹏MONA M03以13595辆的销量排名第四，同比微降3.6%，在激烈的市场竞争中基本稳住了阵脚；上汽名爵MG4作为全新上市车型，以13189辆的销量直接冲进第七，展现出不俗的市场潜力。而曾经占据轿车市场半壁江山的合资品牌则全面溃败，上汽大众 朗逸 、广汽丰田 凯美瑞 、东风日产 轩逸 三款经典燃油车虽然勉强进入前十，但销量均出现断崖式下跌。其中朗逸同比下滑43.3%，凯美瑞下滑32.3%，轩逸更是暴跌56.8%，仅排在第十位。
整体来看，2026年4月轿车市场的竞争已经进入了全新的阶段，新能源车型不仅在数量上占据绝对优势，在销量规模上也全面碾压燃油车型。合资品牌曾经依靠燃油车建立的市场优势已经荡然无存，未来只能加速向新能源转型才能避免被市场淘汰。同时，市场分化也愈发明显，具备核心技术和品牌影响力的车型能够持续保持竞争力，而缺乏创新的产品则会快速被市场抛弃。
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