中东局势正在波及中国汽车市场。今年4月，中国车市表现低沉，对燃油车的需求降低显著。德国媒体《商报》相关报道，现编译如下：
据统计，中国 4 月份乘用车销量下降 21.5% ，跌至 140 万辆，达到 2022 年以来的最低值。在中国，对传统燃油车的需求正在大幅缩减，内燃机车交付量已下降三分之一。除了买房，买车便是私人家庭最大宗的消费。如今车市疲弱，从经济发展的角度值得警示。
专家认为，中东局势动荡以及由此导致的油价抬高，是本次车市疲软的重要因素。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，升高的油价对传统燃油汽车的冲击超出了预期。许多车企寄望于电动汽车表现提升，但中国4月的电车及混合动力汽车销量同样下滑6.8%。
▲图源：imago images/VCG
就连领先世界市场的比亚迪，也同样经历了连续8个月同比销量下降的窘境。4月，比亚迪销量下降16%，不过其海外销量则增长了71%。特斯拉方面，上海工厂交付了近8万台新车，其中2万5千台左右在中国售出，同比下降10%。
今年以来，中国车市整体走低。前四个月，汽车销量总体下降18.5%。业内人士曾希望入春后能有复苏，但现在看来仍需等待。中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟认为，油价上涨不仅加重了出行成本，也拖累了金融市场情绪，导致民众买车意愿降低。
▲图源：Hauke-Christian Dittrich/dpa/dpa-bilder
当前车市发展的不确定性，也体现在其他维度。今年一季度，汽车相关消费在中国零售消费中的占比下跌至7.8%，触及五年来的最低值。2022年至2025年，这一比例曾居于9.8%至10.4%。李颜伟谈道，如果这一数值在今年年底前不能回升至9%以上，那么中国车市面对的将不再是季节性回落，而是结构性下行。
总体来看，今年4月中国汽车出口增长1125，这主要得益于中国电车及混动车型在海外市场的良好表现。摩根士丹利分析师预计，蔚来、小鹏等品牌在今年一季度可能重新陷入了亏损。去年年底，这些品牌曾短暂实现盈利。现在的关键是，今年二季度的业务是否能够及时回暖。
（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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