北美最大通勤铁路系统之一的长岛铁路（Long Island Rail Road，LIRR）于本周六凌晨正式全面停运。这是该铁路系统工会工人自1994年以来首次举行罢工，也是过去30年来首次出现全面停运事件，迅速引发纽约都会区交通危机。
据美联社（Associated Press）报道，此次罢工由五个工会联合发起，涉及约一半铁路员工。在当地时间午夜12时01分之后，工会依据联邦劳工程序正式启动罢工行动，导致LIRR运营系统全面停止。
此次罢工起因于工会与负责运营LIRR的大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）之间持续数月的合同谈判破裂。谈判核心争议集中在工资增长幅度以及医疗保险成本分担问题。
MTA方面表示，已经在薪资方面满足工会提出的大部分要求，并强调若完全接受工会条件，将可能导致票价上涨以及对其他工会合同谈判产生连锁影响。MTA主席Janno Lieber甚至指出，他认为工会从一开始就准备采取罢工行动。
而工会方面则认为，在通货膨胀和生活成本持续上涨的背景下，铁路员工应获得更高幅度的工资调整，以维持基本生活水平。
代表机车工程师与列车员的Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen全国副主席Kevin Sexton表示，目前双方分歧仍然巨大，并对谈判破裂表示遗憾。他指出，目前尚未安排新的谈判会议。
此次罢工涉及机车工程师、机械师、信号工等多个关键岗位，直接导致整个铁路系统无法维持最低运营能力。
LIRR每日服务约25万名往返纽约市与长岛地区的通勤者。随着系统停运，大量乘客被迫寻找替代交通方式，包括自驾、拼车以及有限的接驳巴士服务。
大都会运输署表示，将临时增加巴士接驳至纽约地铁系统，但该方案无法承载正常工作日的客流需求，预计将导致道路交通严重拥堵。
有通勤者在宾夕法尼亚车站接受采访时表示，即便铁路停运，人们仍必须继续通勤，但如果大量乘客转向自驾，将进一步加剧本已严重的交通压力。
此次罢工恰逢纽约体育与活动高峰期，预计将影响大量前往观看纽约洋基队与纽约大都会队比赛的球迷，以及前往麦迪逊广场花园观看纽约尼克斯队季后赛的观众。
由于麦迪逊广场花园位于宾夕法尼亚车站上方，该交通枢纽受到停运影响尤为明显。
纽约州州长Kathy Hochul将此次罢工归咎于联邦调解机制提前终止，认为这加速了谈判破裂。
而美国总统则在其社交平台Truth Social上回应称自己“与罢工无关”，并表示州政府应对此负责。他同时批评霍楚处理不当，并公开表达对其政治对手Bruce Blakeman的支持。
双方的政治争论，使本已紧张的劳资冲突进一步政治化。
在票价与成本问题上，MTA警告称，如果完全满足工会加薪要求，未来可能导致票价上涨幅度翻倍。而通勤者委员会则指出，长岛居民同样面临高生活成本压力，任何加价最终都会转嫁至乘客身上。
有通勤委员会代表表示，如果工资涨幅过高，原本预计4%的票价涨幅可能升至8%，对普通通勤家庭造成更大负担。
此次长岛铁路罢工不仅是30年来首次全面停运，也成为纽约交通系统近年来最严重的劳资冲突之一。在薪资、医疗保险与通勤成本多重压力交织之下，约25万名日常通勤者正面临出行困境，而政治层面的争议也让谈判前景更加复杂。
目前双方尚未恢复新一轮正式谈判，停运持续时间仍存在不确定性。
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