众所周知，如今国内新能源赛道厮杀惨烈，部分传统燃油车时代的老炮儿已经放弃挣扎直接选择躺平。
但大众偏不信邪，不仅持续加码还玩起了“三管齐下”的集团军作战，卷得让吃瓜群众怀疑它是不是换了个00后CEO。估计大家也猜到了，它就是手握一汽-大众、上汽大众和安徽与众“三剑客”的大众集团。
本周大众正式官宣，旗下的纯电轿跑与众07将于5月23日上市。作为一款由大众和小鹏联合技术赋能的全新作品，它到底能不能打，咱们今天就把这台车掰开揉碎了聊透。
第一眼看到与众07，最直观的感受是大众彻底告别了让人审美疲劳的“套娃”设计。新车采用“破风美学”理念，4853毫米车长配合1566毫米车高，加上流畅的溜背线条，让整车姿态低趴且动感十足。
难得的是，新车并未为了造型牺牲空间，实际坐进车内，即便1米8的身高在后排也完全不顶头。最让人惊喜的是那711L的掀背大尾箱，放倒后排可扩展至1580L，装载力直逼SUV，露营装备能轻松塞下。
拉开车门，最吸睛的是全系标配的“四屏联动”系统：27英寸AR-HUD、10.25英寸液晶仪表、15英寸中控屏和12英寸防窥副驾屏齐聚一堂。配合最新的AI语音助手，智能化体验进步不止一点点。
智驾方面，现阶段标配的纯视觉方案支持高速NOA和跨层记忆泊车，年底还将推出能够实现城市NOA的激光雷达版本。这套组合拳下来，确实让它在智能化上有了直接叫板造车新势力的底气。
新车采用后置单电机布局，最大功率170kW，匹配磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为558公里。虽然参数在当下算不上激进，但胜在大众的三电管理一向扎实，表显续航可信度极高，没有里程虚标的焦虑。
实际开起来，50:50的前后配重和德国团队调校的底盘是最大爽点，4.7米的超小转弯半径赋予了这台大家伙难得的灵活性。那种扎实沉稳、过弯韧性十足的德系质感，确实是部分新势力短时间内难以复制的看家本领。
整体看下来，与众07更像是一个全面发展的“水桶战士”。它的核心长板在于无可挑剔的德系高级底盘、掀背大空间带来的实用性，以及CEA电子电气架构赋予的整车无感OTA能力。
相比之下，558公里续航在当下不算顶尖，后排座椅舒适度也仍有优化空间。如果最终定价能给出点诚意，配合大众完善的售后网络和终身质保，应该还是有成为“销量担当”潜力的。
热门跟贴