来源：市场资讯
（来源：中国交建投资者关系）
5月15日，
广东广州港南沙港区辽阔的海面上，
汽笛长鸣、巨轮启航。
由广航局投资、振华重工建造的
亚洲最大耙吸挖泥船“浚广”正式入列，
投入广州港南沙港区五期
水域疏浚及陆域形成项目建设。
此次入列，标志着我国高端疏浚装备正式迈入
“超大舱容+全流程智能+绿色低碳”的全新发展阶段。
这艘承载中国疏浚硬核实力的王牌装备，
正式投身国家重大工程建设一线。
耙吸挖泥船是集
“挖泥、输送、运输、吹填”
四位一体的核心海洋工程装备，
也是港口建设、航道治理、填海造陆的关键装备。
其作业原理是
通过船侧或尾部的耙臂深入海底，
借助高压水流冲散海底泥沙，
再通过大功率泥泵将泥沙吸入船载泥舱，
完成高效疏浚作业。
作为我国35000立方米舱容等级耙吸船的
“母型船、首制船”之一，
“浚广”总长198米，最大舱容达38528立方米，
规模位列亚洲第一、全球第二。
船舶兼具智慧、高效、全能、环保四大核心优势，
无论舱容体量还是综合作业能力，
均实现了行业代际跨越，
是国内新一代高端化、智能化、
绿色化标杆型耙吸挖泥船。
智慧赋能：疏浚船舶实现“无人驾驶”
“浚广”是国内首批
获得智能疏浚符号（i-Ship）认证的挖泥船，
搭载自主研发的“一键疏浚”
“浚驾合一”智能控制系统，
可自主优化施工参数、智能规避海上施工风险，
实现从挖泥、装舱、航行、吹填
全流程自动化作业。
在标准典型工况下，
船舶可完成无人疏浚作业，
大幅提升施工效率，
同时最大限度降低人工操作风险，
筑牢海上施工安全防线。
针对港口航道狭窄、通航船舶密集、
施工精度要求严苛等复杂作业场景，
施工团队依托数字孪生、三维地形重构技术，
可实时动态捕捉海底地形变化，
达成厘米级高精度施工，
实现精细可控的“海底绣花”式作业。
高效突破：升级版“造岛神器”实力出圈
“浚广”创新采用国内首创
“V型泥舱+单列双开方形泥门”结构设计，
最大舱容可达38528立方米，
单船单次吹填量，
可将一个标准足球场的面积整体抬高约5米，
造陆的能力可见一斑。
在常规施工环境下，
船舶90分钟即可完成满舱作业，
120米的最大挖深，
有效突破传统疏浚船舶作业深度局限，
可高效完成深海区域砂石挖掘、
航道拓深等重难点任务。
同时，“浚广”配备了世界首创的
可调节仰角双艏喷系统，
搭载双水下泥泵系统与
8000千瓦级舱内泥泵，
最大吹距超12公里。
既可通过短喷距、大流量模式
快速完成陆域吹填成型，
也可依托独立作业系统实现长距离泥沙输送，
施工覆盖范围、作业效率较传统船舶
实现质的飞跃，
是海洋填海造陆、
航道升级的“超级引擎”。
全能应用：一站式覆盖全场景海洋工程
凭借顶尖的设备配置与硬核技术参数，
“浚广”具备了强破土、大挖深、远运距、长吹距
的全能性能，
船舶续航能力超12000海里，
可连续作业25天以上，
拥有全球无限航区作业资质，
能够在深远海复杂海况、
复杂地质环境下保持稳定高效的施工状态。
该船可广泛适配港口航道疏浚、深水航道升级、
岛礁吹填、跨海通道基槽开挖、海底采矿、
大型陆域形成等各类海洋工程场景，
尤其适配复杂地质、高精度、大工况的
重难点施工任务，
是名副其实的海洋工程“全能担当”。
绿色引领：树立低碳疏浚行业新标杆
“浚广”在设计、建造到运营的全生命周期，
深度贯彻绿色低碳发展理念。
船舶创新采用“矮长球艏+平行布置尾鳍”
优化船型设计，
航行能耗大幅降低，
相比同类型船舶省油10%以上。
依托智能能效管理系统与数字化建造工艺，
“浚广”全生命周期预计
可减少碳排放约60万吨，
较同规格传统疏浚船舶减排约19%。
目前，“浚广”已获得碳足迹认证，
不仅填补了国内大舱容耙吸挖泥船
绿色评价领域的空白，
也为全国海洋工程疏浚装备行业
建立标准化碳足迹核算体系
提供了重要实践样本。
依托“浚广”打造的
巨型甲醇燃料耙吸挖泥船示范项目，
入选国家发展改革委
《绿色低碳先进技术示范项目清单》，
位列交通领域示范项目（船舶）榜首，
成为我国高端海工装备绿色转型的标杆案例。
从核心装备自主攻坚、关键技术自主可控，
到重大工程落地应用；
从智慧疏浚技术迭代，
到绿色建造体系纵深推进，
“浚广”的正式入列，
是我国高端海洋工程装备制造领域的重大突破，
更是中交集团扎根湾区、赋能区域发展、
服务国家海洋强国战略的生动实践。
深耕港口升级、航道治理、海洋开发一线，
在蔚蓝海域之上，
持续书写中国疏浚产业高质量发展的崭新篇章。
内容来源
策划单位
党委工作部 | 广航局
来源单位
广航局 | 振华重工
欢迎转载 注明出处
热门跟贴