意大利汽车设计师乔托·比扎里尼在2000年都灵车展上推出了一款名为Kjara的概念跑车，这款从未量产的柴油混动跑车，用三角形冲压尾舱盖和四轮电机布局，预言了二十年后汽车行业的技术路线。

Kjara的外观极具辨识度：楔形车身、巨型侧通风口、中置单出排气，以及后甲板独特的三角形压纹。但真正让它与众不同的是动力总成——比扎里尼没有沿用标志性的V12引擎，而是从蓝旗亚借来一台2.4升JTD涡轮增压直列五缸柴油发动机，配合四轮独立电机组成混动系统。尽管是混合动力，Kjara却保留了三个踏板和手动变速箱。这台五缸机在当时的蓝旗亚车型上输出132马力，但Kjara作为设计研究项目，实际性能数据从未公布。2022年荷兰Gallery Aaldering曾挂牌出售一台里程约767英里的Kjara，据其描述，这台直列五缸发动机仍能运转，但已与混动系统断开连接。

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比扎里尼未能将柴油跑车理念商业化，但其他厂商进行了类似尝试。2005年大众推出EcoRacer概念车，采用碳纤维车身和1.5升四缸柴油发动机，输出134马力、184磅-英尺扭矩，整备质量仅约1875磅，零百加速6.3秒，极速约143英里/小时，油耗超过69英里/加仑。大众集团旗下奥迪则将柴油混动技术推向赛场：R18 e-tron Quattro赛车搭载3.7升涡轮增压V6柴油引擎驱动后轮，前轴配备电机发电机，于2012至2014年连续三届夺得勒芒24小时耐力赛冠军。