名爵这个品牌与国内市场水土不服，很多车型都成了哑炮。而我们今天的主角就是名爵ES5，这台SUV从13.69万降到9.98万，即便如此，今年4月份只卖出了66辆，难道名爵又失败了？不过回头来看，十万级的预算，买一台后驱电机布局的纯电SUV，我觉得还能接受。这台车尽管销量很一般，但产品力也很符合家用，只是受到品牌影响，从而拉低整体的产品力。
名爵这个品牌，我喜欢它的动力，还有一个更运动化的外观布局。就拿名爵ES5来说，后驱后置布局是一个卖点，然后配有62.2°电池包，525公里的续航还有优势的，并且全系的配置都相差不大，这一点也能看到名爵的诚意。全系标配有后五连杆，前麦弗逊悬架布局，后置电机170匹马力，250牛米的扭矩，通过电机马力能看出来，名爵ES5的动力性能与大众 ID.3 （ 参数 丨 图片 ）、ID.4很接近，包括名爵的操控调校也很运动，所以比较靠近这两台车的一个属性，但价格便宜很多。单从这一点出发，我觉得名爵ES5还是可以考虑，前提是，你不在乎品牌溢价。
什么群体适合考虑名爵ES5呢？就是宝妈、年轻人、还有预算不多的群体，只是偶尔跑一些短途，或者市区用车频率高的用户。因为名爵ES5的长宽高为4476*1849*1621mm，轴距是2730mm，参数看起来并不大，但实测带来视觉效果还是不错的。同时整个外观造型很运动，前脸双蜂窝造型也是加入超跑元素，还标配有自动大灯，贯穿式尾灯，翼子板等元素。特别是侧面姿态很好看，烤漆材质、车身线条的勾勒、17英寸多幅式轮毂这些元素的原创度很高。而车身小巧灵活，宝妈开它也能轻松上手，但遇到学校堵车路况下，名爵ES5优势就是掉头轻松，停车灵活。
名爵ES5的内饰谈不上极度精致，但是在这个终端价位里面，最起码它有英伦血统的设计了。而且配置方面，我觉得符合消费者的预期，至少在同价位里是有优势的。15.6英寸屏幕非常大，还支持2K分辨率，搭载斑马系统，车机优化后APP更全面，也支持Type-C、USB和无线充，低配版本也配有定速巡航、倒车影像和自动空调。那中配版本更好，升级了座椅通风加热和360°影像，而且低配的配置已经够用，就连自动空调都给到你，这一点很多合资车都做不到。同时车内都采用撞色皮革材质，营造出的年轻化、视觉感是不错的。起码坐在车内，凡是能摸到地方都精致，上档次。
不得不说，名爵ES5在用料上很有诚意，并且中配车型也普及了全景天窗、带遮阳帘、电动座椅这些。哪怕它只有2730mm的轴距，但考虑到配置，这个价格我能接受。并且四轮盘刹、四轮独悬都是它的卖点。后排空间一般，但腿部空间还不错，也是一个纯平的地台布局，就是后排的塑料感会强烈一些，但如果你只是定位家用代步，上下班代步，或者是接送孩子上下学，那么名爵ES5后排空间也能满足的。但很多人吐槽名爵ES5的续航短、或者说售后少、还有保值率差这些，那我想说的是，在十万级产品里，名爵ES5也有自己卖点，比如配置有诚意、颜值高，170马力在竞品里也有卖点，产品力是没问题，如果价格符合你的预算，也是可以考虑的。
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