【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】5月17日，广汽集团董事长冯兴亚受邀出席2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛。谈及合资品牌的变化，冯兴亚表示，当下能持续向好的合资企业，都有一个共同核心逻辑——深度绑定中国产业链、充分吸纳本土研发成果、与中方伙伴实现平台共享、能力共融。
而冯兴亚举的例子则是广汽丰田，并且他还说，“市场表现是最好的验证。”从2025年以来，广汽丰田不仅是广汽集团旗下表现最稳定的子公司，更是电动化转型最成功的合资车企之一，铂智3X、铂智7的市场表现均十分出色。
可以说，它是广汽集团“稳合资”的样本，也是其他合资车企的转型样本。不过，广汽集团旗下另一家合资公司——广汽本田，从2025年开始表现欠佳，最近更因销量问题承担了不少舆论压力。但冯兴亚在夸广汽丰田的时候，也带上了广汽本田：“广汽本田也将立足中国用户需求加速本土化布局，计划2027年推出3款全新本土化车型”。
值得一提的是，冯兴亚还说：“我相信，随着本田重大的战略调整真正落实，以其本身深厚的技术理念和底蕴来支撑，合资品牌必将焕发全新活力。”来自中方股东董事长的信任，对于当前的广汽本田来说，意义重大。
特殊的信心？
由于转型缓慢以及燃油车份额持续萎缩等原因，近年来合资品牌经营压力凸显。广汽集团发布的4月产销数据显示，广汽本田当月销量仅5100辆，同比下滑72.42%，环比下滑80.6%；1-4月累计销量45161辆，同比下降59.39%，市场压力显著加大。
外部客观因素不容忽视，但广汽本田的销量结构也有较大问题。目前的广汽本田基本是靠 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）和 皓影 支撑，曾经畅销的 飞度 、 缤智 、 型格 等已经逐渐失去市场竞争力，全新新能源车型P7等也未形成有效支撑。
但从冯兴亚的一句“我相信”不难看出，广汽集团对广汽本田的未来是有信心的。值得关注的是，这不是广汽集团第一次对外展示对广汽本田的信心。今年3月，广汽集团发布公告，就上海证券交易所关于其2025年度业绩预告相关事项的监管工作函进行了详细回复。其中一部分涉及广汽本田。
公告中，广汽集团提到，结合对行业未来发展趋势的判断以及广汽本田战略调整及经营情况，公司认为持有的广汽本田长期股权投资未出现减值迹象。与此同时，广汽集团还在当时的公告中提到，随着未来多款新能源产品陆续上市，广汽本田将进入新的上升周期，并且预计2027年开始经营将逐步明显改善。
也就是说，广汽集团并不认为如今的广汽本田价值降低，甚至还认为其会重新焕发活力。
凭什么？
在自身销量持续下滑，合资品牌、燃油车份额又都在走下坡路的背景下，广汽本田究竟是如何让广汽集团对它有信心的？
冯兴亚在论坛上提到，广汽本田累计销量已经突破1100万辆，为本地化转型提供市场积淀。同时，他还提到，本田在全球战略发布会上，明确提出要用好中国的产业链，用好中方合作伙伴的平台。
而这些，算是广汽集团对广汽本田有信心的依托吗？首先，广汽本田的确有规模庞大的用户基盘，并且那台百万公里雅阁的24小时耐久测试也给广汽本田带来了质量稳定的品牌形象。这种长时间热销积累的用户基盘和品牌形象，的确为广汽本田提供了“东山再起”的土壤。
再说本田方面的战略调整。深入的本土化转型是海外品牌目前在华发展的共同选择，此前丰田的“中国首席工程师制度”，日产的“在中国，为全球”已经通过实践验证了“本土化”的效果，2025年到目前的合资新能源板块，广汽丰田和东风日产相对领先。
这些，都能成为广汽本田蛰伏之后反攻的筹码。但问题在于，广汽本田规划中的“全新雅阁、王牌混动新车、中国新能源平台自研车型”是否能在那个时候真正地发挥作用。诚然，包括广汽丰田、东风日产等合资品牌的转型成效验证了“合资品牌反攻”不是幻想，但前提也要建立在强有力的产品之上。
2027年的广汽本田，能否拿得出让市场为之一振的产品，将是其能否焕发活力的关键。
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