全网吵翻了！方程豹钛 7 到底是工业奇迹，还是工业垃圾？|suv|底盘|承载式|方盒子|方程豹钛7|越野|露营

全网吵翻了！方程豹钛 7 到底是工业奇迹，还是工业垃圾？

这篇文章没有充值，没有广告，只有我开了一个月的真实感受和官方最全配置对比，看完你就知道钛 7 到底值不值得买了有人说它是工业奇迹，也有人一开口就要把它推沟里。它到底藏着多少真东西?又有多少水分?好车多不多?请听我往下说。

这篇文章我们唠一唠方程豹钛7，看看这台性能方盒子能不能闭眼入。车身长度近5米，轴距2米92，这个身材在同价位里属实有点不讲武德了。比它便宜的没它大，比它大的没它快。官方指导价17.98-21.98万，目前比较走量的是两驱Max版，优惠后全款落地大概在19.6万左右。如果想要4.5秒破百的四驱版，就得再掏一掏腰包往上走了。屏幕前各位老板，落地价是多少?也可以在评论区分享一下。

如果说钛7只是价格便宜，顶多算个价格屠夫，但它的野心显然不止于此。它最聪明的地方在于精准的拿捏了伪越野爱好者的小心思。什么叫伪越野?就是既想要硬派SUV那种方方正正能带来情绪价值的外观，又实在受不了非承载式车身那种开船一样的摇晃感，更舍不得在市区里每公里一块钱的油钱。而它一眼看穿了你的纠结，给你套了个硬朗的方盒子外壳，棱角分明，车尾还挂着小书包，看着比谁都野。

但骨子里用的还是承载式车身，配上云辇-c底盘，过减速带干脆，高速过弯侧倾也很小，完全没有硬派车的笨重感，开起来的感觉更像是一辆豪华城市SUV。这就是它的第一个核心亮点，扮猪吃老虎的全能外观。

说到扮猪吃老虎，就不得不提它的第二个亮点，力大飞砖的爽感。别看它长得五大三粗，一脚电门下去，四驱版4.5秒的零百加速能让你瞬间汗毛竖起。搭载的是比亚迪DM插混系统，四驱版本综合功率达到360千瓦，扭矩620牛米。我实测了三次，平均下来也就4.56秒左右，和官方数据基本没差多少。

起步的时候轻点油门就能感受到强烈的推背感，这要是放在燃油车时代，怎么也得是百万级性能SUV才有的待遇。关键是还不费油，纯电模式下每公里成本不到0.1元，一周充一次电，电费也就30多块。亏电模式下市区拥堵路况百公里油耗也就6.8个左右，加92号油就行。还有6千瓦的外放电，露营的时候电磁炉、投影仪、音响一起上，能连续供电12小时不在话下。周末约上三五好友找个河边支起帐篷，放个露天电影，旁边用电磁炉涮着火锅，这感觉比去什么网红露营地可爽太多了。

第三个亮点就是它的空间利用率是真的很高，70.9%的得房率，数据听着枯燥，但体验感确实是实实在在的。后排空间宽敞的能翘二郎腿，这点是我最喜欢的，后备箱放倒后直接变成一张接近1.9米的大床，加上全车47处储物空间，手机、水杯、零食都有专属位置，出门露营连帐篷都省了。

这种空间魔术对于喜欢周末出游的家庭来说诱惑力确实不小，喜欢露营的可以考虑入手。

缺点盘点：

当然很多键盘侠一开口就要把它推沟里，其实也不是完全空穴来风，它的缺点还是挺多的

• 第一个槽点也是最大的争议点，它到底能不能越野?其实这里大家得搞清楚一个概念，钛7定义的是家用硬派或者叫泛越野，它能走烂路，能上马路牙子，能去过露营地，甚至跑个318都没问题。离地间隙210毫米，还有多种地形模式，对付非铺装路面是绰绰有余的了。但你非要去冲沙、去爬石头，去干硬派越野车的活，那确实有点为难它了。它穿的是公路跑鞋，你非让它去攀岩，崴了脚能怪鞋不好吗?所以如果你是真越野老炮，出门左转看它大哥豹8。如果你只是周末去郊外撒个欢，那它的通过性绝对够用了。

• 第二是隔音表现一般，毕竟是方盒子造型，风阻系数天生比流线型SUV高，尤其是高速行驶时风噪和胎噪就比较明显。还有品控细节有待提升，比如充电桩减配，没有4G联网，蓝牙和远程控制。水箱从老款的机甲风格变成了现在的圆润造型，被很多网友吐槽，还有一些车主反馈底盘后桥连杆容易，颠簸路面会有轻微异响。另外车机偶尔会出现卡顿、断联的情况也很常见。不过这些问题都不是大规模共性故障，主要集中在细节品控上，算不上结构性缺陷，但确实影响用车体验。

看到这里大家觉得，方程豹钛7到底值不值得入手，请在评论区留下你宝贵的观点吧！我个人观点哈，它既有新能源车的低成本，又有燃油车的性能，还有越野车的颜值，甚至还有豪华车的舒适感，我个人还是比较喜欢的，因为我比较喜欢出游，露营也好，跑个越野也很方便。对于那些住在城市心在远方，平时要接娃、买菜，周末想露营、钓鱼的用户来说，钛7确实能够给你带来不一样的体验。至于那些争议，唯一需要你考虑清楚的就是你到底是不是真的需要那4.5秒的加速，以及你所在的城市充电方不方便。