美国电动车车主每年要多交130美元

美国第119届国会可能是建国250年来最功能失调、效率最低的一届，但议员们在一件事上达成了罕见共识：电动车车主交的钱太少了。

众议院交通与基础设施委员会日前公布了未来五年的地面交通 funding 法案。这份名为"为美国250周年建设无与伦比的基础设施与长期发展法案"（BUILD America 250 Act）的文件中，包含了一项针对电动车车主的年度收费条款。

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委员会主席 Sam Graves（共和党-密苏里州）在声明中表示："我为美国桥梁获得的历史性投资感到自豪——超过500亿美元，这是我们历史上最大规模的此类投资。BUILD America 250法案确保电动车车主开始为道路使用支付公平份额。"

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如果法案通过——目前也获得了民主党支持——电动车车主每年需缴纳130美元的联邦注册费。从2029年起，这笔费用每年增加5美元，直至达到150美元。插电混动车型（PHEV）同样不能幸免：起始年费为35美元，每年递增5美元，最终定格在50美元。

各州交通部门负责代收这笔联邦电动车税。若拒绝执行，联邦政府将"从该州的高速公路拨款中扣留相当于应缴金额125%的款项"。

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这一政策的逻辑并不复杂。美国道路 funding 向来是一笔糊涂账，由联邦和州汽油税、州车辆注册费以及地方预算混合支撑。随着高燃油效率的插电混动和零油耗的电动车占比攀升，用于道路维护的资金池持续缩水。

从抽象角度看，要求电动车和插电混动车主承担相应份额并非没有道理——这些车型的整备质量略高，对路面的损耗也确实稍大。不过与垃圾车、公交车或重型半挂车相比，乘用车造成的损害几乎可以忽略不计。