小鹏汽车正式加入Robotaxi赛道，基于GX SUV打造的自动驾驶出租车已进入生产阶段。与特斯拉、Rimac、吉利等从零设计专用车型的厂商不同，小鹏选择了一条更务实的路径——直接改造现有量产车型。

这一策略的核心考量是成本。GX Robotaxi与面向消费者的GX共享平台，大幅削减了研发和制造开支。但成本控制并未牺牲技术规格：新车搭载四颗自研图灵AI芯片，算力达3000 TOPS，并配备线控转向系统，具备L4级自动驾驶能力。

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技术路线上，小鹏与特斯拉保持一致——采用纯视觉方案，不依赖激光雷达和高精地图，仅靠摄像头和AI模型完成环境感知。这一选择使其在中国Robotaxi市场中显得另类，目前多数国内竞争者仍采用多传感器融合方案。

运营规划方面，小鹏计划今年下半年启动试点服务，初期配备人类安全员监控。与特斯拉类似，这些"安全员"只是过渡安排，目标在2027年初实现完全无人化运营。车内配置偏向乘客体验：隐私玻璃、后排娱乐屏、豪华座椅，并提供五座、六座、七座三种布局——这一灵活性在Robotaxi领域较为罕见。

资质层面，小鹏已获准在中国公共道路测试L4级自动驾驶系统，测试自1月份启动。不过一个关键细节尚未披露：Robotaxi版本是否保留消费者车型的增程动力系统，还是改为纯电驱动。