雪佛兰正式终结了LS9机械增压V8引擎的生命周期。这款曾在C6 ZR1超跑上输出638马力的传奇动力单元，在作为 crate engine 延续十余年后，终于退出历史舞台。但雪佛兰性能部门暗示，替代者已在路上。

LS9的核心数据至今仍令人印象深刻：6.2升排量，6500转时爆发638马力，3800转即可输出604磅-英尺扭矩。为达成这一性能，雪佛兰为其配备了锻造钢曲轴、钛合金连杆、锻造铝活塞、钛合金进气门以及钠填充排气门。2009年初，这款引擎以 crate engine 形式开售，定价2.1万美元起。它曾为澳大利亚HSV GTSR W1提供动力，如今库存即将耗尽，剩余渠道价格或将水涨船高。

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但高性能V8的故事并未结束。雪佛兰性能部门近期在Instagram发布一张进气歧管照片，配文"Something BIG is coming"。外界普遍猜测，新引擎可能基于2027款科尔维特搭载的6.7升自然吸气LS6 V8开发。目前，650马力的LT4（来自C7 Z06）和450马力的LT1仍在销售清单上，为改装玩家保留选择空间。

LS9的停产标志着一个时代的收尾——它曾是雪佛兰"平民超跑"哲学的技术巅峰，用机械增压和锻造 internals 证明了美式V8的极限。而"大东西"的预告，则暗示这家百年车企仍在押注大排量内燃机的未来。对于坚持燃油信仰的改装玩家而言，等待或许值得。