来源：市场资讯
（来源：重庆建工控股）
立夏争时，海河之上，一座“会提升”的桥正悄然拔节生长。2026年以来，由重庆建工城建集团实施的国内首座垂直提升式开启拱桥——天津市于新道跨海河大桥建设按下“加速键”，完成大沽侧承台及下塔柱施工，于家堡侧围堰合龙，桩基施工。
据悉，于新道跨海河大桥是天津滨海新区大沽地区在建的跨海河桥梁，西起融智路，东至闸南路，全长945米（桥梁段601.82米）。作为国内首座垂直提升式开启拱桥，其建设过程充满了技术挑战。项目团队紧密围绕大桥重建工程中的核心难点，从旧桥拆除利用到围堰合龙，逐一攻克技术瓶颈。
数字化“拆旧建新”，二维码与BIM重塑老桥新生
与一般新建桥梁不同，于新道跨海河大桥是在老桥基础上的改建工程。如何高效、安全、经济地利用原有结构，项目团队提出“全生命周期BIM管理+旧桥构件二维码身份识别”机制，依托BIM技术构建高精度数字孪生模型，与既有旧桥构件一一对应、精准匹配，通过数字化模拟对旧构件开展精细化检测、深化设计与适配改造，高效解决旧构件尺寸适配、结构衔接、拼接精度控制等关键技术问题，同步搭建“二维码溯源”系统，对旧构件拆除、修复、加工、安装全流程实行可视化、可追溯闭环管理。
双组合“立体交叉”，破解超深围堰施工难题
水中主墩施工的最大难点在于围堰。2025年6月，大沽侧主墩钢结构围堰成功合龙，其面积超2200平方米、开挖深度超18米，一举刷新海河上围堰平面尺寸的纪录。这一围堰属于“超危大工程”，建设中面临基坑内施工内容繁多、工序交叉持续时间长、永久结构和临时结构错综复杂，且需综合考虑人员上下通道等问题。项目团队创新采用“分层分区开挖+动态降水”的双组合立体交叉支护方案，通过数字模拟优化设计、专用设备高频微振施工及全过程实时监控等，有效控制了基坑变形与渗漏风险，为后续承台施工提供了“滴水不漏”的干作业环境。
项目部建立全过程质量管控体系，确保工程质量领先，通过技术创新，取得了实用新型专利、发明专利3项，主要期刊科技论文2篇等科技创新成果，全国首例污水处理厂预制装配式隔墙与叠合板安装工艺技术领先。降本增效，加强预算管控与动态成本分析，充分吸纳社会资源，采用更优秀的分包商、供应商，有效控制项目成本，打造清廉工程。
目前，大沽侧主墩已转入横梁施工，于家堡侧围堰基坑开挖同步推进，整座桥的骨架日渐清晰。建成后，这座“会提升”的桥，不仅将缓解滨海新区核心区的交通压力，将通行时间由10余分钟缩短至约2分钟，更将成为京津冀区域营商环境优化与“于响”片区高质量发展的新引擎。
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