怎么判断一套辅助驾驶系统好不好用？
除了看这套系统在各种场景中“能不能开”，也可以看看各位车主们“爱不爱开”。
我们整理了各大厂商的“累计辅助驾驶里程”公开数据，制成以下榜单供大家参考：
目前大部分厂商的累计辅助驾驶里程数据并不算透明，但华为乾崑智驾却对公布数据乐此不疲，我们甚至可以在官网上看到实时“直播”变化的数字。
毕竟超111亿公里的里程在国内占第一，相当于环绕赤道 27.7 万圈，这无异于是在墙上挂奖状了。
目前搭载华为乾崑智驾的车型包括鸿蒙智行的“界字辈”、今年陆续亮相的“境字辈”以及各合作车型，感兴趣的朋友可以点开查看【从十几万到上百万全覆盖，到底多少车用上华为乾崑智驾了？】，我们整理过一份“华系”榜单。
随着搭载华为乾崑智驾功能的车型越来越多，累计辅助驾驶里程增长速度会越来越快，催化华为乾崑智驾ADS变得更好用，又让车主更爱用，行成良性的循环。
同样实时公布数据的还有特斯拉FSD。
在特斯拉官网的车辆安全报告页面，我们可以看到目前特斯拉FSD的累计里程已经超过104亿英里，换算下来约 167.4 亿公里。
不过要注意的是，这是特斯拉FSD在全球范围内的综合数据。
目前特斯拉FSD分为海外版和国内阉割版，国内范围的数据并没有单独露出。
从里程数据上来看，华为乾崑智驾和特斯拉FSD可谓是断层领先，也是唯二能破百亿公里的厂商。
理想汽车的累计辅助驾驶里程也很可观，截至2025年已累计60亿公里。
今年理想汽车还没有更新累计总里程，不过从节假日的报告来看，车主们使用率都挺高，比如春节期间的辅助驾驶里程达到了2.5亿公里。
按上车量来说，Momenta的累计辅助驾驶里程应该也能拔得头筹，毕竟它占了合资市场的半边天。
但Momenta官方并没有明确公开过综合的累计辅助驾驶行驶里程，仅表示过强化大模型基于超80亿公里真实道路里程训练，具体是否包括工程内部测试里程我们不得而知。
蔚来汽车去年年底累计辅助驾驶里程达到了25.5亿公里，今年1月报告约1.19亿公里，2月春节报告（未出月报告）约0.95亿公里，3月报告约1.54亿公里，4月报告约1.76亿公里，据不完全统计约30.94亿公里。
而且我们可以看到，蔚来的世界模型上车以后，车主们确实变得更爱用功能。
再加上蔚来的销量与日俱增，今年每个月的辅助驾驶里程也都在稳定增长。
统一辅助驾驶体系的吉利也很直接发布了累计辅助驾驶里程，千里浩瀚最新总里程为13.8亿公里，同比增长速度巨快。
小米汽车在3月份的发布会上，公布了当时的总里程为5.49亿公里。
可能有朋友好奇，榜单中为什么没有小鹏汽车。
因为小鹏汽车的累计里程公布方式比较特殊，几乎都以百分比的形式呈现。
我们找到了截止2023年底，小鹏汽车的累计总里程供大家参考。
按现有数据来看，小鹏汽车的累计辅助驾驶里程预计在30亿公里上下。
累计里程和车型售卖情况也有一定关系，不能和功能水平完全挂钩。
但这些数字背后确实在一定程度上反映了产品的表现。
我们也能看到，目前仍有部分厂商对累计里程数据讳莫如深。
在辅助驾驶竞争进入深水区的今天，敢于实时公开数据，本身也是一种技术自信和产品底气的体现。
那么大家买车时，会关注辅助驾驶里程吗？
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