日产确认下一代GT-R不会采用纯电动力，混合动力V6成为最可能的选择。这一决定源于当前电池技术无法满足GT-R的性能需求，同时日产高层观察到电动超跑在市场上的困境。

去年8月R35 GT-R停产时，外界便开始猜测继任者的形态。今年早些时候，日产CEO伊万·埃斯皮诺萨明确表示GT-R仍是公司最高优先级项目之一，称其为日产最强品牌之一， successor必将到来。尽管日产曾在2023年通过Hyper Force概念车试探电动GT-R的可能性，但如今这一方向已被否决。

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日产全球产品战略负责人理查德·坎德勒向《EVO》杂志直言："目前电动跑车并未大受欢迎。随着电池技术下一次飞跃，它们会来的，但现有的锂电池化学体系无法打造GT-R级别的产品。下一代我们不会用电池，绝不。"这番表态之前，Rimac Nevera和Lotus Evija等高端电动超跑虽性能数据惊人，却明显难以获得市场 traction，日产显然在密切关注这一局面。

不过坎德勒也补充了关键限定：GT-R"必须在某种程度上电气化，因为排放法规。从常识出发，你会希望有一定程度的电气化，但电池是限制因素。"这意味着混动GT-R几乎已成定局，最可能采用日产正在研发的混动V6动力系统。从时间线来看，这种设定对日产或许更为有利——尽管品牌无疑正在推进GT-R计划，但它有充足时间观察其他混动跑车的成败得失。