今年有三款重磅电动SUV扎堆上市。宝马iX3已在欧洲开卖，奔驰GLC纯电版紧随其后，而第三款——沃尔沃EX60——刚刚完成首次媒体试驾。作为XC60的纯电兄弟，它承载着沃尔沃最大的电动化野心。

EX60的设计延续了北欧极简风格，一眼看去像是缩小版的三排座EX90，但车尾线条更为简洁。真正激进的变化藏在车身之下：这是沃尔沃首次大规模采用一体压铸技术，用高压熔融合金一次成型大型复杂部件，理论上能减重、降本、提速。

打开网易新闻 查看精彩图片

新车还搭载了名为HuginCore的全新计算平台——名字取自奥丁的渡鸦，象征"思维"。硬件层面是英伟达Drive AGX Orin与高通骁龙8255的组合。沃尔沃称这套系统不仅出厂即强，还能通过OTA持续扩展功能，包括未来实现"手不离盘"的高阶辅助驾驶。

驾驶体验是EX60的核心卖点。几天试驾下来，平顺性确实出色，底盘滤震、动力衔接都达到了沃尔沃电动化以来的最高水准。续航和能效数据也比品牌过往车型有明显提升。

但问题恰恰出在"对比"上。宝马iX3和奔驰GLC纯电版同样今年登场，三者在豪华感、智能化、驾驶质感上各有胜负。EX60的短板在于：当对手已经把高阶智驾做成"放手"体验时，沃尔沃仍坚持"手不离盘"的保守策略。

定价约6万美元，EX60是沃尔沃迄今最具性价比的电动产品。对于认可北欧设计、看重安全口碑的用户，它足够有吸引力。但若以"2027年电动SUV"的标准衡量，智驾能力的自我设限可能让它在核心战场失分。