据方得网获得终端销量（交强险口径，出口除外）数据来看，2026年4月份，新能源轻客（车长4.5米-7米，主要是VAN型封闭式厢式货车）国内销量为4.2万辆，同比增长127%，而2026年1-4月份新能源轻客的销量已经突破了10万辆，同比增长了43%！
为什么新能源轻客市场3月、4月销量都突破了4万辆？理由是什么？
请看方得网报道。
4月销量：
五菱/长安缠斗 上汽/江铃暴涨250%+
2026年4月，新能源轻客终端销量41903辆，同比大幅提升126.8%、环比增加3.4%，达到历史最高值！
企业排名略有变化。
远程商用车4月大涨228%，以9000+的成绩持续霸榜；月度冠军毫无悬念后。排位竞争就在第一阵营中第二名的位置上展开：本月，五菱扬光战胜了增长153.73%的长安汽车（含长安凯程、长安跨越），再次获得第二的位置。
4～9名还是和上个月一样，但是平均增长速度达到了153%，远远高于上个月的103%。上汽大通、江铃轻客继续保持着强劲的发展势头，分别增长了256.8%、262.8%。
第十位由上月贵州长江变成森源汽车，菱势汽车仍然在第12位。前十榜单之外，江淮、金杯4月销量均为154辆，并列第13位，要想“上桌”还需加油。
从市场占有量来看，行业前三占到了57%，前五占据了78%。远程商用车的市场占有率为21.8%，同比上升了6.7个百分点；长安汽车的市场占有率为17.4%，上升了约两个百分点；五菱扬光比去年同期下降了8.6%。
想要积极拥抱第一阵营的上汽大通、江铃汽车，本月份额均有所增长，分别提高了4.2%、3.4%。
累计榜：
远程稳第一！上汽/江铃大涨
前4月，累计销量排行榜前三名为远程、五菱/长安。传统轻客巨头上汽大通以及江铃轻客的增幅领跑行业，“3+2”的头部阵营结构更加清晰。
其中，月度、累计“双冠王”远程商用车，增速及市占率实现了双增长，前4月销量已经突破2万辆；长安汽车18142辆，位居第三。
上汽大通不止是4月销量大增，累计销量也已突破1万辆；排名第五的江铃汽车，下月销量大概率也将超过1万辆。
本月排名变化，就是奇瑞集团（包括开瑞新能源、宜宾凯翼）上升一位到东风集团原来的位置。
区域市场：
广东还是“大佬” 上海/天津暴增
2026年1-4月，东部沿海地区仍然占据新能源轻客市场的主导地位，头部集中效应明显。
其中，全国唯一一个前4月销量就接近2万辆的广东，领先明显；第二名是一万多辆的江苏，然后就是浙江（9628辆）、山东（8169辆），也都在往万辆的目标靠近。
河南、安徽、河北在5000辆左右。
上海、天津是新能源轻客发展的榜样：上海增长105%，天津增长96%。
值得注意的是西南地区，是市场增量的主要来源，四川、云南同比涨幅都达到了74%；辽宁也不容小觑，同比涨幅70%以上。
市场爆发不是偶然的！
2026年3月、4月，新能源轻客市场连续创造了新的历史记录，是什么样的市场力量在推动着它呢？
方得网就这个问题采访了两位轻客企业负责人，他们认为是短期刺激和长期发展趋势共同发力，推动了行业发展加速向上。
上汽大通轻客销售总经理肖君说：3月开始，是平台司机入网高峰期，也是近五年的EV销售旺季。加上油价上涨，使很多燃油车用户迅速更换成新能源轻客。
长安跨越副总经理张彬认为：“3月、4月电动轻客市场异常火爆是长期大环境的趋势与短期利好因素叠加在一起的结果。”
近年来，用户算账逻辑已经质变：现在，运费低廉，只有电车可以让司机拉更多的班次来维持自己的收入不变；同时，电动轻客空间大，单次可以承载更多的商品，由原来的“省钱小窍门”变成了现在的“挣钱秘籍”。
短期内看，油价上涨是最直接原因：地缘政治原因造成油价上涨，加剧了“油电价差”，成为用户下决心换车的最后“临门一脚”。
从2025年2月至2026年4月，轻客市场已经连续15个月新能源渗透率都大于等于50%。并且在2026年3月、4月份渗透率都大于等于70%。
整体上看，4月新能源轻客的火爆局面延续了3月的火热势头，并非一时现象。在政策、技术、成本等多种因素共同作用下，新能源轻客全面淘汰燃油轻客的态势已经不会回头，只会加速。
近期轻客行业市场动态，呈多元发展态势。
一方面，轻客从新能源上半场到智能化下半场的过渡。远程商用车、长安凯程、上汽大通以及奇瑞商用车、鑫源汽车等轻客企业都已经开展了RoboVAN无人配送车的业务。远程商用车、长安凯程已经拿到了行业大客户的订单。
借助轻客公司完善的制造能力及丰富的客户群体、优质的销售和服务平台，车规级标准的电动无人物流车，已经加速来到现实生活，抢百万辆级增量市场。
另一方面，新能源上半场其实还没有完全结束，还在不断的发展进步之中。
目前，各大企业电动轻客已经基本形成大容量、明窗版多功能乘用车的产品组合，正在进行大电量、低成本的方向，调整配套的动力电池。
值得注意的是，作为行业内第一辆超级增程大轻客，上汽大通大拿超级增程在今年的北京车展正式上市，并发布了“纯电+增程式”的解决方案；在城市配送中可以做到纯电续航312公里、低成本，在城际间业务中又有增程器介入实现长续航、低油耗。
上汽大通销售公司副总经理张大伟当天向媒体表示，未来增程技术路线将在商用车市场占有将近一半的市场份额，与纯电平分秋色。
2026年是新能源轻客全方位渗透、价值提升的重要一年。
提前“all in”新能源的远程商用车，已经领先一步收获成果，目前已经打入德国、法国两个欧洲重要市场。
燃油车时代拥有庞大用户群体以及多年品牌、服务积累的轻客强者，上汽大通、江铃轻客以及长安汽车等也在新能源领域不断取得进步。
行业格局重新划分，还有悬念！
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