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（来源：一览众车）

5月21日消息，据凤凰网科技，针对网络上“比亚迪正在考虑收购玛莎拉蒂”的传言，比亚迪官方回应称，不属实，谣言。

据悉，这场传闻的源头，可以追溯到5月中旬比亚迪高管在欧洲公开场合的几次表态。

5月14日，比亚迪执行副总裁李柯在行业峰会上表示，“比亚迪正在评估欧洲市场的高端资产，玛莎拉蒂确实包含在考察范围内。她指出这类品牌“非常有吸引力”，且公司一直在研究各种收购机会。”

同日，比亚迪方面向媒体证实，公司正与Stellantis（斯特兰蒂斯集团）等欧洲汽车制造商就接管当地未充分利用的工厂进行谈判，消息属实。

5月16日，比亚迪国际业务副总裁李思婷在伦敦一场汽车会议上进一步透露，公司正在评估收购欧洲经营承压的传统豪华品牌，并点名玛莎拉蒂。

然而，高管口中的“评估”和“有兴趣”在传播中被加工成了“比亚迪将收购玛莎拉蒂”，引发舆论热议。但将“考察评估”直接等同于“确定收购”，确实有失偏驳。

事实上，玛莎拉蒂母公司Stellantis此前已多次否认出售该品牌的传闻。今年3月，Stellantis集团亚太区传播副总裁王超就曾明确回应：“玛莎拉蒂品牌不对外出售。”

而Stellantis目前拥有标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂等14个汽车品牌。财报显示，2025年集团净营收1535亿欧元，同比下滑2%；净亏损达223亿欧元（约合人民币1801亿元），也是该集团成立以来，首次出现年度亏损。

以此简单测算，斯泰兰蒂斯相当于去年每天净亏4.93亿元，亏损幅度超全球绝大多数车企。

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公告显示，此次巨亏核心源于254亿欧元的特殊支出，主要为集团战略调整产生的费用，包括电动汽车产品规划与供应链调整、欧洲区人员精简及合同保修条款优化等，其中约65亿欧元现金支出将在未来四年逐步支付。

在此背景下，市场对玛莎拉蒂去向的猜测从未停止，此前“奇瑞收购玛莎拉蒂”的传闻也曾一度流传。

同样在本月中旬，亦有消息称鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis及其旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。四方合作模式与鸿蒙智行“五界”高度相似：华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并负责生产制造，玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。合作车型将分为国内和海外版本，国内版归属于尊界品牌，海外版将挂玛莎拉蒂车标。首款车型目前正处于造型设计阶段，计划于明年下半年量产。