刘易斯·汉密尔顿调整了加拿大大奖赛的备战策略，此前他在2026赛季多数比赛中表现不及法拉利队友夏尔·勒克莱尔。

迈阿密站是汉密尔顿近期挣扎的缩影：冲刺排位赛落后0.379秒，正赛排位赛差距0.176秒，正赛中一度落后勒克莱尔24秒。尽管勒克莱尔最后一圈撞墙并因抄近道受罚，但汉密尔顿整场比赛都难以匹敌队友的节奏。他形容SF-26在迈阿密的表现"入弯不够灵敏"，存在"严重的中段转向不足"。

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问题的核心指向模拟器。汉密尔顿透露，除上海站外，他每场比赛前都使用模拟器备战，却发现这一工具反而将赛车设定带偏——模拟数据与实际赛道表现存在关联性偏差。"你上去准备，把赛车调到某个状态，到了赛道却发现设定行不通，"他解释道。冲刺赛周末尤为致命：仅有一次练习赛，不敢大幅调整悬挂，带着问题进入排位赛后只有六圈适应时间。

上海站成为转折点——那是他唯一未使用模拟器的比赛，结果却是赛季最佳周末。汉密尔顿决定在加拿大站前"暂时退一步"，不再上模拟器，但仍会前往工厂参加会议。目前他以车手积分榜第五位的身份，试图用这种反常规方式找回竞争力。