今晚的小米发布会，主角是一台在纽北跑出7分22秒755的SUV。这个成绩把原纪录刷新了14秒，但小米没给它贴上「赛道级」标签，而是在名字后缀加了两个字母：GT。

Gran Turismo，伟大的旅行。小米汽车欧洲研发中心车辆动力部负责人Claus说：「如果你在世界上要求最苛刻的赛道上表现出色，那么你在世界上任何地方都会表现出色。」跑纽北是为了验证极限，回归公路才是本来面目。

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YU7 GT的前轴是一台最高转速22000转的V6s电机，最大功率288kW。后轴搭载了目前行业内最强悍的量产电机V8s EVO，单台最大功率450kW。小米表示，这台后电机通过上百万次仿真与拓扑优化，在没有使用碳纤维缠绕工艺的前提下，把转子转速拉到了28000转。两台电机协同工作，整车综合功率738kW，换算下来是1003马力。

上千马力让YU7 GT拥有2.92秒的零百加速能力，极速300km/h。支撑这套动力的是额定电压897V的全域碳化硅高压平台，峰值放电能力944kW，搭配101.7度三元锂电池组。CLTC续航里程705km，经济模式下系统会切断前电机物理连接，变成纯后驱，靠这个动作抠出20公里续航。5.2C高倍率快充让10%到80%只需12分钟，15分钟补能570公里。

对抗物理定律靠的是中欧团队在纽北联合调校的「蛟龙底盘大师版」。核心硬件是闭式双腔空气悬架加双阀CDC减振器，空气悬架把最高离地间隙撑到219mm，双阀CDC独立控制压缩和回弹阻尼。底盘深处还藏着同级首发的eLSD电子限滑差速器，出弯时把驱动力更多分配给抓地力更好的外侧车轮。

制动方案沿用SU7 Ultra：前六后四阿基波罗固定卡钳，配合四块碳陶制动盘。这套碳陶盘为整车减轻57kg簧下质量，耐受1300度高温。官方数据：百公里制动距离32.9米，支持180km/h到刹停连续10次不发生热衰减，以及连续2次300-0km/h极限制动。

车内配备国内首发的超静谧PVB夹胶玻璃，全车两百多处声学优化。23个扬声器加2个头枕音响支持杜比定制音效与氛围灯联动。头顶1.7平方米EC二代调光天幕，40倍调光倍率，红外线和紫外线隔绝率99.9%。官方测试：38°C高温暴晒90分钟，呼吸点温度比带原厂物理遮阳帘的Model Y低6.6度，比卡宴低3.2度。

轴距3000mm，三围5015、2007、1597mm。不到一米六的车高造就低趴超跑比例，座舱垂直空间利用率87.6%。141升超大电动前备箱保留，整车储物容积801升，二排放倒后1952升。标配豪华舒适座椅带腿托，支持一键躺倒，后排靠背可调到132°。四个座位全部标配通风加热，前排十点按摩，后排八点按摩，六种模式。

GT专属运动座椅可选装，18向电动调节，「Y」字瀑布绗缝工艺，带主动侧翼支撑。大面积意大利原产Alcantara面料覆盖座舱，15处内外饰部件使用热压罐工艺碳纤维。选装运动座椅会损失部分舒适性，前排腿托取消。车内17平方米高频触摸区域通过母婴级OEKO I级环保认证，宠物接触材质经上百种有害物质测试。配合30秒快充气床垫、厚尼龙多层防水防粘毛宠物垫，可切换驻车露营状态。