全球第四大汽车集团Stellantis周四抛出一份600亿欧元（700亿美元）的十年规划，核心动作包括2030年前推出60款新车、技术投资加码、与同行组建合资公司，以及把闲置产能变成赚钱生意。

这份由CEO安东尼奥·菲洛萨在密歇根州奥本山投资者日上发布的方案，标志着公司战略的重大转向。最引人关注的是产能策略的彻底翻转——Stellantis将把结构性劣势转化为收入来源，向在欧洲布局的中国车企、以及在美国市场的捷豹路虎等同行开放代工服务。

打开网易新闻 查看精彩图片

品牌资源配置同样经历洗牌。Stellantis旗下14个品牌将重新定调，Jeep、Ram、标致、菲亚特四大品牌加上商用车部门Pro One，将拿走70%的品牌与产品投资预算。这意味着其余九个品牌——包括阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、克莱斯勒等——只能瓜分剩余30%的资源。

从燃油车到纯电车型，60款新车的产品矩阵覆盖全动力类型。这一布局既是对欧洲2035年禁燃令的回应，也保留了在北美等市场继续销售燃油车的弹性空间。技术投资的具体方向虽未披露细节，但结合近期行业动向，电池、软件架构和智能驾驶大概率是重点。

代工业务的逻辑值得细品。Stellantis在欧洲拥有大量闲置工厂，而中国车企正面临欧盟关税壁垒和本地化生产的压力。双方各取所需：中方获得产能和合规身份，Stellantis获得现金流和产能利用率。在美国为捷豹路虎代工的路径类似——利用本土工厂帮助合作伙伴规避贸易风险，同时摊薄固定成本。

这份计划的赌注在于：当传统车企的制造能力从核心资产变成可交易服务，Stellantis能否比竞争对手更快完成身份转换。700亿美元能否买回增长，2030年前见分晓。