如果大家关注小米汽车，一定会记得小米SU7、YU7发布的时的盛况。
小米SU7创造了中国新能源汽车史上的奇迹，然后YU7又打破了这个奇迹，重新创造了另外一个奇迹。
SU7发布时，24小时内大定（锁单）近8.9万辆。而YU7发布时，3分钟大定破20万台，1小时突破28.9万辆，18小时锁单超24万……
这样的成绩，当然是前无古人的，至于后面有没有来者，还真不确定，也许也难有。
后面的交付就不说了，小米也是创造了一个又一个奇迹，SU7多次打败了曾经的纯电轿车销冠Model 3，而YU7在最近10个月中，也是2个月打败了Model Y，用雷军的话来说就是8败2胜。
而这其实也是国产纯电汽车中，唯一打败了特斯拉的两款国产汽车。
而近日，小米扩充了YU7家族，新增了万众瞩目的高性能的YU7 GT版，这是一台在纽北拿下SUV跑圈第一名的性能怪兽，更是领先第二名14秒的汽车。
同时也发布了最便宜的YU7标准版，少了23度电，便宜了2万块，其它的与之前的标准版配置一模一样，就是电池少了23度，CLTC续航少了192KM，从原来的835KM降为643KM。
大家都以为，这次又会卖爆了，毕竟高性能的有GT版，要便宜的有标准版，特别是标准版便宜了2万，又降低了大家的入手门槛。
但是从现在的情况来看，YU7新上市的这两款，并不那么的那卖了。
因为大家去APP看看，目前大量的准现车销售，准现车是已经生产出来的汽车，不需要等车的，直接锁车，可能很快就会提车。
并且我仔细看了下，这些准现车，并没有什么奇怪的配置，就像标准版中，有些就是最标准的，没有任何选配的车型，还是最热销的颜色钛金属色，最便宜的23.35万的版本，居然都没人锁定了。
而YU7 GT这边，也有很多的准现车，不过YU7 GT这边的配置，大多都是加了一点东西的，比如轮胎，颜色等，这个没人选也很正常，也许很多人就想选最简单的38.99万那一款，不想要加配置的。
但不管怎么样，从这个现象也基本可以判断出，目前小米YU7的热度大不如前了，毕竟标准版都有这么多现车了。
另外，大家发现像长续航版、Pro版、Max版其实也有很多的准新车之类的，一直都是有销售的，这都是能够说明问题的。
如果你现在去订购，页面显示锁单后6-7月就可以提车，再加上4月份YU7一共的销量还不到1万台，足以看出问题了，目前YU7真没有那么抢手了。
接下来，我们期待一下5月份小米汽车的总销量吧，前面1-4月，小米汽车一共交付了11.7万辆左右，离55万的年目标，还差43.3万辆，如果需要完成年目标，接下来月均交付量都要5.4万辆以上，压力还是有的，就看YU7这两款新车能不能火了。
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