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近期，一汽红旗针对新款H5公布了新的市场售价区间，12.1万元至15.1万元门槛，新车共计推出5款车型，以其大气的外观、越级的空间和丰富的配置，让这款B+级轿车重新进入了更多家庭视野。
相较于老款车型，此次价格调整幅度较为明显，而车辆本身的配置清单也同步进行了系统性补强。
外观方面，延续了家族化设计，但前脸更加简洁，整体视觉效果更接近大哥红旗H9，新增了碧波凝光车色，并提供专属熏黑套件的玄影Pro版。
前脸保留了高山飞瀑直瀑式进气格栅，但去掉了外围的黑色塑料装饰条，视觉上更简洁，分体式大灯配合重新设计的龙须日行灯带。
配色方面增加了一款碧波凝光车漆，车身尺寸维持4988mm长度和2920mm轴距，没有变化，同时推出带有熏黑套件的玄影PRO版，熏黑轮毂、窗线、徽标等细节让整车多了几分年轻化气息，不至于只有商务感。
动力方面，新款H5依然提供两套动力组合，1.5T版本匹配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率124kW，WLTC工况综合油耗控制在6.1L/100km左右。
2.0T版本则采用爱信8速手自一体变速箱，最大功率165kW，官方零百加速成绩为7.8秒，中后段再加速能力更从容。两套系统均已在红旗多款车型上验证过可靠性，靠谱。
智驾方面，首次下放高阶功能，引入了红旗司南辅助驾驶系统，硬件层面虽然未披露传感器具体数量，但从功能描述看，支持高速路段导航辅助、城市道路记忆性领航、跨楼层自动泊车以及循迹倒车等场景。
这些以往多出现在新势力品牌或30万元以上车型上的功能，如今出现在12万级燃油B级车上，确实属于配置下放幅度较大的了，实际体验还有待开放道路验证，但至少硬件预埋和算法架构已经跟上主流节奏。
座舱方面，内饰结构调整幅度比外观更彻底，老款的竖屏布局被淘汰，取而代之的是羽翼舒展环抱式座舱，15.6英寸2.5K分辨率悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表成为全系标配，电子怀挡的加入释放了中央通道空间，从而布置了50W手机无线充电板，这一细节对日常便利性提升很直接。
车机芯片更新为高通8155P，搭配字节跳动的豆包大语言模型，语音助手支持连续对话和模糊指令识别，同时保留CarPlay、Carlink、HiCar三种手机互联方案，兼顾了原生车机与手机投射两种使用习惯。
同时，在顶配车型搭载“红旗司南”辅助驾驶系统，支持高速领航辅助（NOA）、自动泊车等高阶功能。
座椅方面，官方称之为云感舒享座椅，核心改进是坐垫海绵层增厚20毫米，并且优化了发泡材质密度，实际体感上，前排支撑区域更软但不会塌陷，长途驾驶疲劳感有望降低。
高配车型额外提供加热、通风、按摩功能，以及12扬声器的丹拿音响系统，这部分升级虽然不涉及性能，但对于B级车用户看重的乘坐品质而言，反而是最容易被感知到的变化。
也有一点客观存在的短板，底盘调校偏德系厚重感，高速行驶稳定性不错，但原厂配备的轮胎在部分粗糙沥青路面上会产生较为明显的胎噪。
价格方面：
2.0T 旗领Pro版： 15.1万元；
2.0T 玄影Pro版： 14.4万元；
2.0T 旗畅Pro版： 14.1万元；
1.5T 玄影Pro版： 12.4万元；
1.5T 旗韵Pro版： 12.1万元；
结合12.1万元的起售价来看，新款红旗H5并非简单换壳年款，而是从智能驾驶、座舱交互、座椅舒适度三个维度做了系统性迭代。
与同价位品牌B级车相比，在车身尺寸、动力规格和配置上也具备一定优势。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
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