老张在深圳开了五年新能源车4S店，上个月破天荒地只卖了8台车，连房租都快cover不住了。他盯着乘联会刚出的5月数据，手都在抖：5月1-17日全国新能源零售40万辆，同比降12%，今年累计315.8万辆，同比降17%。
去年这时候，店里日均进店二十多组客户，现在一天能有五组就不错了，还大多是“只看不买”的等等党。
“哥，再等等呗，听说下个月还要降。”上周一个年轻人坐进展车，摸了摸屏幕又站起来，“我朋友去年买的车，今年直接亏了三万，我可不想当冤大头。”老张看着他的背影，想起去年年底店里排队提车的盛况，心里五味杂陈。去年政策刺激加年底冲量，很多人提前买车，把今年的需求都透支了，这坑现在得他们经销商来填。
价格战打得老张头都大了。“现在卖一辆亏一辆，进货价都比零售价高。”他跟隔壁店老王抽烟时抱怨，“厂家硬派指标，我贷款提车，车卖不动，利息都快还不上了。”数据显示今年批发比零售多了119万辆，库存堆得像小山，经销商的压力比车企还大。有天晚上他对着库存表发呆，突然拍桌：“再降两万！不然真要崩盘了！”这是他这个月第三次降价，可订单还是寥寥无几。
评论区早就炸开了锅，网友们的吐槽比老张的账本还扎心。“去年买的车，今年降价5万，谁还敢买？”“等等党永远不亏，现在买车就是当韭菜！”“油价跌了，充电还涨价，电车优势在哪？”“厂家卷配置卷价格，就是不卷质量，续航虚标、电池衰减，谁敢买？”这些评论占了店里客户反馈的七成，老张每条都看，越看心越凉。
还有网友说：“不是不想买，是兜里没钱了。今年工作都不稳定，哪敢花大几十万买车？”这话戳中了老张的心事。补贴退坡、消费环境弱、芯片和原材料涨价，车企利润薄，消费者钱包紧，价格战也打不动了。一季度销量同比降超20%，5月收窄到12%，环比虽涨了18%，但离正增长还差得远。
乘联会说二季度会逐步改善，下半年有望恢复正增长，可老张没那么乐观。他最近在研究二手车业务，打算把库存车折价处理，“先活下来再说”。傍晚他锁店门时，看着空荡荡的展厅，想起曾经被奉为新增长神话的新能源车，如今却陷入大瓶颈，忍不住叹了口气。评论区一条热评说得扎心：“不是新能源车不行了，是老百姓的钱包和信心，都需要时间恢复啊。”
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