现在卖车越来越难，买车越来越容易。
卖车最古早的理念，是遵循工程师思维，工程师认为好的东西，来解释给用户听，用户懂了就买单。现在卖车还得加上个用户需求，用户想要啥，车企就必须提供啥，否则，工程师再解释，用户也不买单。
5月22日正式上市的五菱 缤果 （ 参数 丨 图片 ）Pro，就是兼顾了工程师思维和用户需求的A0级代步车，在看得到和看不到的地方，缤果Pro都给了用户放心与舒心。
安全是底线 不是要求
用户在买车的时候，通常都不会问车辆是不是安全，但任何一款想要存在长久的车，都从来不会放弃对安全性的关注，因为安全是产品底线，而不是用户要求。
本次上市的缤果Pro，共计推出两种续航版本的4款车型，分别是330km尊享款、330km旗舰款、403km尊享款、403km旗舰款，上市的官方指导价是5.68万—7.08万元。
5.68万元的起售价并不高，但五菱并没有因为车价不高，就放弃了对安全性的关注，真材实料采用三纵九横五环笼式的车身，4050×1758×1580mm尺寸的车，整体高强钢占比72%，也就是说，约四分之三的车身采用了高强钢，把安全性提升到更高级的水平。
不仅如此，在25处的关键区域，缤果Pro还使用了1500MPa热成型钢，该硬的地方阻挡伤害，该吸能的地方缓解冲击，不惜成本只为提升座舱内用户的安全。
而作为一款纯电小车，缤果Pro用的是五菱自研的神炼电池，在360万次的碰撞试验中，获得了零自燃的好成绩。
这就是缤果Pro在安全性方面的底气，从来不刻意强调，但碰撞发生时，用户就会理解在安全的投入上，从来没有多余。
方便是习惯 不是炫技
当然，上面之所以说，卖车越来越难，就是因为，只有安全与耐用，已经不能打动消费者，车企还需要洞察用户心理，替用户解决问题。
在智能车大行其道的当下，很多车企打着方便消费者的旗号，做了很多违反常规操作习惯的配置，根本就是在炫技，是炫耀车企的能力，而不是真心为用户着想。
缤果Pro并没有炫技，但步步都在简化操作流程，让用户用起来更省心，当用户靠近车辆，车门解锁，打开车门车辆上电，车辆启动不需要任何多余的动作，而当用户关门下车，车辆也自动断电，也不用担心自己忘记熄火，白白浪费了动力电。
还有一点，女性用户特别满意，就是缤果Pro搭载的车机，发布会上，女性车主表示，以前接孩子，孩子总是问东问西，自己一面开车，还要一面回答问题，这肯定会分散驾驶员的注意力，但现在缤果Pro的车机，使用方法简单，孩子可以实现轻松对话，自己只管开车，孩子有问题直接问车机。
这个功能我也很喜欢，现在的孩子，心里似乎都藏着“十万个为什么”，有时候家长也很难回答出来，这就很尴尬，有了这样的车机，就避免了回答不上孩子问题的尴尬。
同时，缤果Pro还为车主提供了非常便捷的储物空间，买点榴莲、海鲜等有味道的食材，和其他东西放在一起，难免会串味，缤果Pro的前备厢，就完美解决了这个问题，封闭式设计，可以单独存放这些东西。
而可拓展至1370L下沉后备厢，对于出行存放全家的行李，也是绰绰有余，婴儿车，或者是折叠自行车，也能轻松存放。
还有全车25处储物空间，夏天开车时的墨镜，女主的口红，都有专门放置的地方，随手可取，方便安全。
总体来说，看不见的地方，缤果Pro给的是安全，看得见的地方，缤果Pro给的是高级与便捷，这样一款内外兼修的小车，5.68万元起售，确实是家用车的佳选之一。
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