阿斯顿·马丁成为本赛季唯一一支自3月日本大奖赛以来未对赛车进行官方升级的车队，这一状况预计将持续至7月甚至更晚。车队首席赛道官迈克·克拉克与车手兰斯·斯托尔均确认，下一次重大升级窗口瞄准比利时大奖赛或荷兰大奖赛，时间跨度为7月16日至8月23日之间。

由阿德里安·纽维设计的AMR26是阿斯顿·马丁首款搭载本田动力单元的赛车，但本赛季表现挣扎，长期与新军凯迪拉克在队尾缠斗。可靠性问题雪上加霜——尽管近期有所改善——费尔南多·阿隆索以加拿大站冲刺排位赛第16名、迈阿密两回合正赛第15名的成绩，成为车队本赛季最佳完赛纪录保持者。

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阿隆索在迈阿密赛后透露，车队因与竞争对手差距过大，决定暂缓升级节奏。"车队向我解释，我们现在排在第19或第20位，前面那辆车快1秒，"这位两届世界冠军表示，"即便每场比赛带来0.2秒提升，也改变不了我们的位置——反而会给体系和预算帽带来巨大压力。除非能一次性提升1.5秒到2秒，否则不如暂缓生产按钮。"

尽管如此，阿隆索强调自己"心态平和"，理解这一决策背后的逻辑。克拉克则补充说明，目前赛车上的改动属于"细节调整"，"并非周五上午公布的那种大规模升级清单"。斯托尔对此态度务实："这些升级是否足以让我们争夺前排？不能。但这种事不会一夜之间发生，每个人都在全力推动，我们正尽一切可能为赛车争取更多圈速。"

蒙特利尔站冲刺排位赛出现积极信号：阿隆索在SQ1升至第14位，领先于奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托、哈斯车队的奥利弗·比尔曼以及阿尔派车队的皮埃尔·加斯利。这是AMR26在零官方升级背景下展现出的零星进步。