这辆2004年款Saleen S7是最后一批搭载自然吸气发动机的量产车型之一，交付后不久即由车主送回密歇根州特洛伊的Saleen工厂，升级为双涡轮增压规格。2013年，该车在明尼苏达州沙科皮的Nth Moto进行机械翻新，包括7.0升V8发动机的全面改造：换装自主设计的双涡轮增压系统配液冷中冷器、定制凸轮轴及AEM Infinity发动机管理系统，同时安装了五速序列式变速箱。

车身采用铍橙色涂装，配备Brembo开槽通风盘式制动器及六活塞卡钳、前后尺寸不一的锻造合金中央锁止轮毂、螺旋弹簧悬架、黑灰双色真皮内饰，以及带可伸缩触摸屏的Kenwood DVD/CD播放器。现任车主委托卖家出售，附带Nth Moto施工发票、Saleen双涡轮改装发票、车主手册、两只黑色真皮S7品牌行李袋、清洁的Carfax报告及佛罗里达州 clean title。

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S7于2000年蒙特雷历史赛车活动首发，是Steve Saleen 1983年创立公司以来首款从零设计的车型。该车由Hidden Creek Industries与英国Ray Mallock Limited联合开发，后者设计了钢管空间车架配蜂窝复合加强结构及铝蜂窝吸能结构。自然吸气版S7于2005年被双涡轮增压版本取代，后者配备改进型前唇扰流板、后扰流板及尾部扩散器。

据称这辆S7是三款铍橙色原厂涂装之一，早期返厂升级TT规格时空气动力学部件亦随之改动。车身采用热压罐固化碳纤维材质，由Phil Frank设计，配备电动蝶翼门、车顶集成进气口及功能性鳃状导流槽。前轮19英寸、后轮20英寸的锻造合金轮毂以中央锁止六角螺母固定，搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎（规格前275/35、后345/30）。黑色涂装铝制Brembo六活塞卡钳作用于前15英寸、后14英寸的开槽通风制动盘，双制动总泵于2014年重建。

座舱以黑色真皮配灰色打孔嵌饰包裹固定式桶形座椅，驾驶座偏置靠近车辆中线。配置包括灰色地毯、拉丝铝饰件、Alcantara顶篷、空调、电动车窗及翻盖式Kenwood CD/DVD播放器。