说实话，上个月我还对吉利系像下饺子一样密集上新的节奏吃惊不已，到了今天，我已经对他们时不时掏出一些硬核宝贝的操作彻底习以为常了。
本周，吉利银河用来冲击中型插混轿车市场的最新王牌银河星耀7 MAX迎来了正式上市。新车一口气推出了5款配置，最让人直呼“好家伙”的是官方给出的限时指导价，低至9.88万到12.98万元。
作为一台标准的中型车，星耀7 MAX给人的第一印象就是显大。接近5米的车长和2852毫米的轴距，配合后排纯平的地板，实际的空间体验几乎能摸到一些C级车的尾巴了。
不仅块头大，新车设计上的几个细节也颇为下本，比如那款琉璃蓝车漆，据说工艺源头能跟迈巴赫扯上点关系，还有成本高出普通规格数倍的镀铟徽标，停在路边整车的质感确实有些与众不同。
坐进车里，豪华感和智能化成了重头戏。前排座舱由10.2英寸仪表、15.4英寸中控屏和16.6英寸HUD组成了三屏联动，里面运行着广受好评的Flyme Auto 2系统，流畅度自然没得说。
更夸张的是座椅配置，全车VIP座椅都给到了背臀分区的通风、加热和按摩，绝不是那种应付差事的震动体验。顶配车型甚至还独享一个带有小桌板和隐私玻璃的二排舒享包，把家用奶爸们的刚需拿捏得死死的。
不过，我觉得性能和能耗才是这台车最核心的卖点。除了入门版，新车全系标配了e-AWD智电四驱系统，综合功率高达312kW，零百加速只要5.4秒，这已经完全是运动轿跑的水准了。
但更让人难以置信的是油耗，得益于雷神AI电混2.0技术的加持，这台四驱车的馈电油耗竟然做到了百公里2.98L。如果你对四驱确实没有执念，四驱远航版还贴心地支持“反选”成两驱，车价还能再省8000元。
这台车的底盘采用了增强型五连杆后悬，再配上可自适应调节阻尼的悬架，而且是由路特斯工程团队亲自操刀调校。反馈到成绩上，这台车拿下了中汽中心“全能麋鹿王”认证，操控底子相当扎实。
安全层面还多了一项黑科技，那就是同级唯一的爆胎稳行系统，能在高速行驶中爆胎时，毫秒级地帮驾驶员把车稳住。再加上神盾金砖电池通过了严苛的双面针刺测试，电芯寿命长，底气给得很足。
横向对比同级别的比亚迪海豹06 DM-i或者深蓝SL03等对手，它们要么偏向纯前驱，要么四驱版本的价格直奔20万去。
如果你手握10到13万的预算，想买一台空间大、配置高、能省油还能偶尔暴躁一把的家用轿车，这台星耀7 MAX可太香了。
我认为这台车最厉害的地方，就是把过去高高在上的四驱和豪华配置，诚意拉满地塞进了一个绝大多数中国家庭都够得着的价格区间里。
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