“纯视觉智驾”还能活多久？他们放弃激光雷达，能走得远吗？|智能驾驶|毫米波|纯视觉智驾|线激光雷达

智能驾驶和无人驾驶离我们越来越近了，这是谁也无法阻挡的大势。激光雷达已经成为多数车企中高端电车的标配，可为什么还是有些头部车企坚持“纯视觉智驾”方案？他们放弃激光雷达选择“纯视觉”，究竟是为了“降本妥协”还是“终极形态”？“纯视觉智驾”还能活多久？

一、什么是“纯视觉智驾”？

所谓“纯视觉智驾”，就是在自己的电车上完全舍弃激光雷达的方案，电车智能驾驶时要完全依靠车载高清摄像头，结合算法模型和AI视觉感知来实现电车的全场景自动驾驶。说形象点，纯视觉就是类似“人眼”真人驾驶。

最先提出“纯视觉智驾”方案的是马斯克的特斯拉电车FSD智驾，被某些国内车企老总奉为“神明”一样，大赞特赞是未来智驾终极方案。可是让他们没想到的，特斯拉FSD到现为止，也只是美国L2辅助驾驶，连L3的门槛都还没有摸到。

可见，被某些国内车企老总吹上天的“纯视觉”老祖宗的特斯拉FSD，在美国本土市场都没有被认可，凭什么被你们奉为“上宾”？难道只要是“外国技术”就一定是最强的吗？难道一定要“逢美必跪”吗？

二、他们为什么放弃激光雷达，而选择“纯视觉智驾”方案？

1、自己做不出来，只好吹捧“纯视觉”。

这也是很多“拿来主义”企业的惯性思维，他们不愿意花费大量资金投入到技术研发上，因为“激光雷达+纯视觉+毫米波雷达”这种技术整合对他们来说太难了，而且这个太烧钱了，他们后面的金主也都是些赚快钱的主。所以自己的技术不行，只能捡漏最简单最低端的来弄了。

2、内心特别不自信，把特斯拉FSD奉为“神明”。

有些人就是这样，哪怕自己再怎么有钱、再怎么有实力，还是特别不自信，不相信自己能弄出真正的“智能驾驶”，而另一方面呢，他们又对美国技术特别“自信”，所以把“FSD”奉为“神明”也就不难理解了。

3、不想为了“安全”而舍弃利润。

国产最佳智驾方案是“激光雷达+纯视觉+毫米波雷达”，也是现在公认的最安全最智能的方案。但这种组合方案成本有点高，一个激光雷达现在最低也得上千元，高性能毫米波雷达也将近1千元，智能汽车需要很多个激光雷达和毫米波雷达，整合起来可能就需要上万元了，他们为了节约成本，舍不得花这个钱哦。

三、“纯视觉智驾”还能活多久？

“纯视觉智驾”的缺点：虽然采用的是“超高清摄像头”，虽然有超强的“算法和AI”，但再怎么强大，也解决不了物理现实问题，比如：下雨天，纯视觉就会“视线模糊”；车前有大货车挡住视线，纯视觉无法看到前面情况；大雾天气，纯视觉更是会直接成为“半瞎子”……这些情况下开启“纯视觉智驾”无疑是非常危险的。而这些情况之下，激光雷达都能轻松解决问题。