车展首日，领克10+&10直接开启预售——20.99万元起，三款车型一口价摆上桌。没有试探，没有铺垫，连预热稿都省了，仿佛在说：这次不靠悬念吊胃口，我亮的是整副底牌。

打开网易新闻 查看精彩图片

为什么敢这么“莽”？因为底气在产品里。领克10 701长续航版20.99万起，816超长续航版22.59万起，四驱版25.99万起，卡在20万级运动纯电的“甜点区间”。这个价位段，别人还在给续航妥协、给配置砍配，领克却把925Ps马力、3.2秒零百加速、双电机四驱全塞进25.99万的选项里。不是画饼，是真能踩电门过弯的那一种。

预售权益也够实在：35000元权益直接加码——哈曼卡顿23扬音响、赛影蓝外观色、NAPPA真皮座椅、后排SPA尊享包……连5.7L冷热车载冰箱都成了标配选项。不是“加钱选装”的套路，是“你想要的，我先备好”。

打开网易新闻 查看精彩图片

性能和补能也没落下。900V高压平台+95度神盾金砖电池，CLTC最高816km续航，SOC 10%-70%最快4分22秒。快充不是“能充”，是“刚停稳，就能再跑150公里”的节奏。四驱版680kW功率，配合BREMBO刹车、米其林PS EV轮胎和可调碳纤维尾翼，整套系统不是参数堆叠，是能上赛道的真家伙。

座舱和设计也没偷懒。5050mm车长+3005mm轴距，姿态压得低，线条利落像轿跑；25.6英寸AR-HUD、云感零压座椅、后排通风加热按摩一应俱全。运动感和高级感并存，没有“为省成本牺牲体验”的取舍。

打开网易新闻 查看精彩图片

北京车展才刚开始，领克10就把整套答案写在预售页面上：20.99万起，不是试探，是宣战。当纯电轿车还在比谁更“安全”或更“省电”，它偏要问：能不能又快、又长、又舒服？答案，5月正式上市时见分晓。