全球汽车市场正在经历代际更迭。中国电动车涌入国际市场，关税压力重塑供应链，传统车企在剧变中寻找定位。本田——这个花了数十年赢得美国消费者忠诚的品牌——同样未能幸免。

2026年给本田带来了一个它不愿面对的里程碑：自1957年上市以来的首次年度亏损，净亏损达27亿美元。损失主要源于本田在电动车市场代价高昂却最终失败的尝试，叠加全行业电动车需求疲软。本田CEO三部敏宏已放弃2040年全面电动化的目标，这一戏剧性转向凸显了前路之艰。

打开网易新闻 查看精彩图片

但并非全是坏消息。在公司应对电动车战略失误的余波时，一些核心车型仍在发挥它们一贯的作用——大规模销售。据本田2026年4月销售报告，CR-V以42,677辆领跑本田轻型卡车，连续第二个月销量突破4万辆。尽管亏损和战略撤退占据头条，CR-V正悄然提醒人们，本田当初如何在美国建立声誉。

细看本田4月销售报告，品牌总销量为125,571辆。轿车方面，主要由思域、雅阁及全新Prelude驱动，销量达41,468辆，较2025年4月增长19%，创2021年7月以来轿车最佳月度表现。混合动力车也在4月创下历史新高，突破4万辆。

这就说到CR-V——2026年美国最畅销SUV。本田4月轻型卡车销量为84,103辆，CR-V以42,677辆领先，意味着仅CR-V就占当月本田SUV总销量的一半以上。Pilot售出11,156辆，HR-V为12,264辆。CR-V销量近年来持续攀升：2025年4月为41,483辆，2024年4月为3万余辆，当时已是增长。

从年度总量看，2023年本田报告CR-V销量361,457辆，2024年为402,791辆，2025年报告为40万辆以上。这些数字意味着什么？CR-V不仅是本田最畅销车型，更是全美最畅销车辆之一。2024年，CR-V销量仅次于丰田RAV4（475,193辆）和福特F-150（460,915辆），位居美国第三。

电动车战略受挫之际，这款燃油车时代的常青树成了本田最可靠的现金牛。当行业争论电动化时间表时，美国消费者用钱包投票的选择清晰可辨。