今年是我国“十五五”的开局之年，也是各省份十五五规划公布的年份，从已发布省份的规划来看，有些规划高铁事实上已被“暂时放弃”。
它们基本都没有出现在对应省份的“十五五”规划中，除此之外，从这些年的官方公开回复来看，它们都是被明确表示不具备规划基础或开工条件的线路。下面主要给大家介绍10条这样的规划高铁。
成巴安高铁示意图
四川省“十五五”规划的交通专栏中没有提及成巴安高铁与渝自雅高铁，尤其是该规划中有一张十五五铁路规划图，上面也没有标注这两条高铁，可见它们已不在四川省未来5年的重点考虑中。
成巴安高铁规划全长约566公里，设计时速350公里，该项目虽曾列入四川省十四五规划，但始终未进入国家正式规划序列。这些年国铁集团多次明确回复，成巴安高铁与西成高铁、成达万—西渝高铁构成平行通道，在两条高铁通道达到一定能力利用率后，再行考虑新通道的规划建设。
渝自雅高铁连接重庆、自贡、雅安，是成渝地区双城经济圈规划中的研究论证项目。近年来，川渝两省市多次回复网友咨询，均强调项目暂不具备实施条件，需结合区域路网布局、运输需求深入研究功能定位与建设时机。2026年，四川、重庆两地十五五规划均未提及该项目，意味着这条规划多年的城际高铁正式在十五五期间出局。
云南省十四五规划的高铁
滇中城际铁路曾是云南十四五铁路规划的重点项目，线路包括昆明至武定至元谋、昆明至石林至陆良至罗平、曲靖至会泽等城际铁路等，但2026年云南省十五五规划呈现明显“去高铁化”特征，从该规划中的云南省十五五规划图来看，滇中城际铁路彻底消失，原规划的大丽攀高铁也回归普速铁路标准。
途经赣鄂两省的武咸昌高铁，规划拟利用武咸城际从咸宁南站引出，经通山、江西修水、靖安至南昌。虽然今年江西省在十五五规划中仍将其列为积极争取纳入规划项目，但国家层面已明确表示暂不支持将其纳入我国“十五五”铁路发展规划。并且湖北省已明确表示重点推进武九高铁进规划，今年湖北的十五五规划也并没有提及该线路。
赣广高铁示意图
赣州至广州的赣广高铁曾被视为连接赣南与珠三角的快速通道，规划设计时速350公里。这些年官方也已明确表示赣州至广州可通过赣深高铁、广汕高铁便捷到达，赣广高铁近期不具备纳入我国铁路相关规划条件。2026年两省十五五规划均未提及，项目已被实质搁置。
呼和浩特至包头的呼包高铁曾是内蒙古十四五重点规划项目，但2026年内蒙古十五五规划调整策略，重点推进呼和浩特至包头铁路时速250公里提速改造工程，这也意味着新建高铁被搁置。
类似的还有齐海满高铁，虽然黑龙江十五五规划还提到谋划推进齐齐哈尔至海拉尔（齐满），但去年内蒙古与国铁集团已达成重要共识，确定先期利用既有滨洲铁路线，实施齐齐哈尔—海拉尔—满洲里动车组项目，今年的内蒙古十五五规划已经没提到齐海满高铁了。
兰汉十高铁示意图
兰汉十高铁这些年从沿线地方的公开回复来看，一直强调线路与兰州至宝鸡至西安至十堰高铁在同一通道内，功能相似，受政策限制，短期内争取纳入规划难度较大。2026年，陕西、甘肃、湖北三省十五五规划都没有明确提到该高铁，陕西重点争取宝鸡至汉中及商洛至南阳高铁。
类似的还有集宁至赤峰至通辽至长春的集赤通长高铁及齐通高铁，沿线的黑龙江、内蒙古、吉林三省都没提及它们。像集赤通长高铁线路超1000公里，投资巨大，但途经地区地广人稀；齐通高铁途经的城市经济规模小、客流分散，且与既有铁路功能重叠，国家层面也不支持重复建设。
最后需要指出的是，这种“暂时放弃”并不意味着彻底放弃，地方层面肯定还会将其作为远期项目进行储备，开展前期工作，只是不会重点推进，短期也不会有突破。
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