现在提到新能源车，动辄都是二、三十万，国产新能源好像和高端二字做了挂钩，写多了，看多了，我们也知道你们都看累了，今天就把话题收一收，重新回到“年轻人的第一台”代步车上，我们先不聊那些承载我们诗和远方，追逐风花雪月的中高端车型，我们来解决10万以下，刚需系的代步优选。
什么是一台称职的代步小车？如果是在大城市或者每日通勤距离不短，那自然还是要选纯电车，大部分人在这个价位选车其实要求也不算特别多：好看、能装、续航别太短、停车方便、充电别太慢、车机别太傻、最好还能有点品质感，能同时满足这几项的，那就足够了。
现在10万以下的代步小电车也不少，但要么有明显短板，要么有些像“老头乐升级版”，配置抠到离谱。这价位，五菱是舒适区，在五菱 缤果 （ 参数 丨 图片 ）Pro上市后，我第一次感觉：五菱，可能真的想重新定义6万级纯电小车，它已经不是过去那个“便宜就行”的五菱了。
5月22日，缤果Pro正式上市，官方指导价5.68万—7.08万元，共4款配置，覆盖330km和403km两种CLTC纯电续航版本，更关键的是，这台车主打的不是低价，而是入门即高配。它把前备厢+电动尾门（限时免费送）、4气囊、ESC 车身稳定系统、LED大灯等超过80项配置全部变成了全系标配！
很多车企做小车，总喜欢干两件事：1、拼命压成本；2、拼命堆营销。但五菱有点不同，五菱 宏光MINIEV 能一直做到销量霸榜，是因为五菱知道这类小车用户他每天在烦什么。比如：停车难、储物空间不够、后排坐人憋屈、后备厢装不下婴儿车、夏天充电慢、冬天续航掉得厉害、小车上高速发飘等等。
五菱缤果Pro先解决的第一个痛点，是空间。车长4050mm+轴距2560mm，五门五座且做到84.8%得房率，后排放倒后有1370L空间。不仅如此，你很难想象在一台7万以内的纯电小车上看到前备厢。
缤果Pro采用了极致压榨空间的十二合一高集成电驱，硬是在车头掏出了一个30L带排水孔的前备厢。夏天放个冰镇可乐、冰西瓜，洗车时脏雨伞一丢，直接用水冲洗就能排水，所以你会发现，缤果Pro没有走女性情绪玩具车的思路，它是在认真做一台小尺寸家用车。这个尺寸在好停好开的基础上，兼顾日常接娃、带父母出游、周末露营、市场超市采购都完全没有问题。
不仅把小车造“大”，缤果Pro还把小车的“高级感”造出来了。
你敢信？打开车门进入内饰，你能看到：液晶屏+中控大屏、AI语音助手、Apple CarPlay/HUAWEI HiCar手车互联、手机远程控车、电动尾门、50W无线快充等等，很多10万级车都没配齐的东西，现在五菱开始往6万级的车上塞。这些配置不是胡乱堆砌，都是有真正高频使用的场景。
比如说你下楼前先远程开空调，上车手机直接无线充电，停车后自动找车，后备厢一脚开启。这些东西一旦用习惯了，就很难回去。
最后聊下购买建议，新车总共4个配置，价格区间非常紧密，为了让大家能够更清晰地找到自己最想要的配置，我们直接上核心差异对比：
这两年，很多国产新能源的目标都是往上走，冲高端，冰箱、彩电、大沙发通通往里加，配置越来越高，价格也卷得越来越贵。五菱很清楚中国真正最大的市场，其实还是普通家庭。对于大部分普通家庭来讲，也许他们不是那么需要激光雷达、城市NOA、三秒级的零百加速等等，相反，五菱缤果Pro另辟蹊径第一次让6万级纯电市场，开始出现“精品化”。
便宜但不廉价，就是这台车最大的魅力。
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