10.99万元起，大众品牌在华纯电轿车的价格底线被与众07彻底刷新。
5月23日，大众安徽旗下的与众07正式上市，推出Pure和PureSE两个版本，官方指导价12.99万元～13.99万元。6月1日前下定可享至高2万元综合权益，限时权益价下探至10.99万元起。
与众07定位准B级纯电轿车，几乎全链路与本土企业深度合作。
架构层面，最核心的技术亮点是由大众VCTC与小鹏汽车联合研发、专为中国市场定制的CEA电子电气架构，为智能座舱、高阶智驾及整车OTA提供底层支撑。与众07也因此成为大众旗下首款搭载CEA架构的量产车型。
智驾层面，由大众与地平线合资成立的酷睿程负责提供解决方案。车辆搭载地平线征程J6M芯片，配合6颗摄像头、1颗毫米波雷达及12颗超声波传感器，高速NOA与2km跨层记忆泊车均为全系标配。
座舱智能化层面，搭载联发科4nm 8676芯片，车载软件由中科创达开发，AI语音接入智谱清言大模型，从算力底座到人机交互，均针对中国用户场景深度定制。
动力与补能层面，国轩高科提供59.9kWh磷酸铁锂电池，覆盖日常通勤与长途出行需求，核心三电全面适配国内用户的用车习惯。
放到同级中型纯电轿车市场来看，深蓝L06是与众07绕不开的对手，两款车同样采用后置后驱布局，定位高度重合。2026款深蓝L06MAX官方售价12.59万-17.99万元，2026年4月销量达5189辆，连续两月稳定在5000辆以上，稳居中型纯电轿车TOP2。
而作为大众在华第三家合资公司，大众安徽自2020年大众完成75%控股后，被定位为集团新能源转型的“白老鼠”。可首款车型与众06的市场表现，却给了大众安徽一记重击。
2024年7月，定位纯电SUV的与众06上市，指导价20.99万-24.99万元，上市后销量一路低迷。2025年全年仅售出9411辆，2026年2月单月销量更是跌至200余辆。终端多次降价也没能挽回销量，再加上用户反馈快充适配性差、续航与标称有差距，品牌口碑和用户信任度都打了折扣。
销量低迷直接转化为巨额财务压力。数据显示，2023-2025年大众安徽累计亏损约115亿元，其中2025年单年亏损约43.2亿元，当年江淮汽车归母净利润预计亏损16.8亿元，大众安徽带来的投资收益亏损就达10.8亿元，成为主要拖累因素。
大众安徽CEO汤廷万在发布会上说，与众07和焕新06"融合德系精工与本土创新"，要打造"易用、安心的纯电出行体验"。但技术优势要转化为真实销量，还得跨过渠道效率、交付体验、售后覆盖这些现实关卡。大众这场在华电动化翻身仗能不能打赢，答案不在发布会的PPT里，就看接下来三个月的终端交付数据。
来源：车观察
热门跟贴