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5月25日，沃尔沃全新ES90和EX90的上市时间已经确定，两款新车将于5月29日正式上市，此前预售价42.99万元起。
这次沃尔沃一口气带来一台纯电轿车和一台纯电SUV，目标很明确，就是冲着40万级高端新能源市场来的。
先看沃尔沃ES90，小爱觉得它更适合喜欢低调豪华、不想太张扬，但又看重安全、续航和舒适性的用户。
外观方面，ES90采用最新家族式设计，封闭式前脸加上雷神之锤大灯，新能源味道很足，但整体并不浮夸。
它的车身线条很流畅，长宽高为5000x1942x1547mm，轴距3102mm，尺寸已经很有旗舰轿车的气场。
对家用来说，这种大轴距的好处很直接，后排空间更宽裕，长途坐着不会太憋屈。
ES90还有一个重点，就是可选激光雷达版本。
激光雷达版配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、7个全车摄像头和12个超声波传感器，并搭载双英伟达Drive AGX Orin芯片，算力达到508 TOPS。
这套硬件规格确实不低，但小爱还是那句话，智驾不能只看硬件，最终还得看真实道路表现和后期OTA升级。
如果你经常跑高速，或者比较在意辅助驾驶体验，激光雷达版可以重点关注。
但如果只是日常上下班代步，基础版本可能更划算，不一定非要为高阶智驾买单。
动力和补能方面，ES90是沃尔沃首款800V高压平台车型，最大充电功率350kW，10%充到80%只需20分钟。
官方还表示，新车单次充电可行驶超700km，这对纯电用户来说很关键，尤其是节假日跑长途，补能焦虑会小很多。
不过小爱也建议，沃尔沃后面最好把不同温度、不同充电桩下的真实充电表现讲清楚，这比单纯报参数更有说服力。
再看沃尔沃EX90，它更像是一台为家庭用户准备的纯电旗舰SUV。
它采用封闭式前脸、雷神之锤大灯和隐藏式门把手，车身侧面设计灵感来自游艇，风阻系数为0.29Cd。
尺寸方面，EX90长宽高为5037*1964*1742mm，轴距2985mm，车内空间和气场都不用太担心。
如果家里人口多，经常全家出行，或者平时对后备厢装载能力有需求，EX90明显会比ES90更合适。
动力方面，EX90搭载双电机四驱，低功率版前后电机最大功率分别为173千瓦和127千瓦，高功率版则为180千瓦和200千瓦。
对普通家庭来说，低功率版本其实已经够用，四驱带来的稳定性，比单纯追求零百加速更实在。
当然，EX90也有需要观察的地方，比如电池容量、真实续航、车机本土化体验，以及后期售后成本。
毕竟40万级新能源车选择太多，消费者不是只看品牌，也会看配置给得够不够实在。
小爱觉得，ES90更适合追求轿车舒适性、长续航和高效率补能的用户；EX90更适合看重空间、安全感和全家出行体验的用户。
如果想用相对划算的价格入手沃尔沃纯电旗舰，可以先关注ES90入门或中配版本。
如果预算更充足，家里又确实需要一台大尺寸SUV，那EX90会更值得等正式售价。
总的来说，这两台车不是靠便宜取胜，而是靠安全、设计、空间和电动化技术打动用户。
但沃尔沃想真正打动消费者，还得在智能驾驶、车机体验和补能服务上拿出更接地气的表现。
【注：所有信息均来自网络/官方，仅供参考，本文为原创，欢迎转载，侵权必究。】
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