早上在地铁上，听到两位大哥在吐槽，说自己前几年花了10万块给家里半边天买了个大众小保罗，虽然开着挺轻巧，但看到现在十万出头就能拿下一台大众的纯电动中型车，不由得感叹现在的汽车行业真是太能卷了。
虽然没听全，但我闭着眼睛就能猜出来，大哥口中这台纯电动中型车，大概率就是5月23日刚刚上市的大众安徽“与众07”。
根据官方的消息，这次新车共推出2款车型，指导价12.99万到13.99万元。最离谱的是，在指导价的基础上，官方直接甩出了限时权益价，起售价直接干到了10.99万元。
相当于首发就直降两万，这个价格别说跟其他合资电车比，就是放到一向以性价比著称的自主品牌堆里，杀伤力也足够大。
抛开品牌滤镜，咱们今天就来看看这台车到底“与众”在哪里，是真有两把刷子，还是只靠情怀和车标收割。
在颜值这块，与众07走的是新潮运动风。整体的“破风”设计语言配合U型前脸、矩阵式大灯，再加上能发光的金色大众LOGO，迎宾灯语一联动，整体风格再也不是曾经的套娃老登风了。
最迷人的当数那个大溜背，车身长宽高达到了4853/1852/1566毫米，轴距2826毫米，属于标准的B级中型车身材。你也不用担心溜背造型会“压头”，它通过优化车高，让前排头部空间超过了1米，日常乘坐完全够用。
车尾的3D立体尾灯内嵌了超过170颗LED，夜晚点亮后的辨识度极高。再搭配上全系标配的19寸大轮毂和自修复轮胎，整体姿态相当有精神气儿。
拉开门坐进车里，内饰和智能化同样没有缩水。全系标配的四屏联动座舱绝对是它的核心优势：10.25英寸仪表、15英寸中控大屏、给副驾防窥用的12英寸娱乐屏，再加上27英寸的AR-HUD抬头显示，科技氛围很足。
智驾方面，哪怕是纯视觉方案的入门版，也标配了高速NOA领航辅助，能自己变道、进出匝道，而且整体的驾驶风格非常像“老司机”，会规范地先打灯再变道。
更夸张的是，它还全系标配了跨层记忆泊车，能自己沿着2公里的路线下地库找到车位停好，这对于新手司机来说简直是福音。
新车基于大众和小鹏联合开发的CEA电子电气架构，底盘为前麦弗逊加后五连杆独立悬架，由德国底盘团队调校，开起来底盘紧致、滤震干脆。
在极端麋鹿测试中，这台车跑出了82.4km/h的惊人成绩，而且4.7米的同级最小转弯半径，让这台大车在窄路掉头时异常灵活。
动力上它全系后置单电机，最大功率170kW，百公里加速8.1秒，不算暴躁，明显偏向家用舒适取向。电池容量是60kWh，CLTC续航558公里，市区通勤基本能做到每周一充。
对比来看，10.99万起的与众07，其搅局者的姿态非常明显，对手直接瞄准了比亚迪秦PLUS EV或者深蓝SL03等本土悍将。
这台车的核心优势在于，它在更低的价格下，直接把高阶智能座舱、高速智驾以及大掀背空间做成了全系标配，再附赠一个独一无二的“德系底盘”金字招牌，产品力非常均衡。
与众07特别适合那些预算在10万到15万之间，既想要年轻高颜值和智能化，又对大厂的品质和驾驶质感有执念的务实派。
至于选购建议，我推荐限时权益价11.99万的Pure SE版，它可是比入门版多了20英寸轮毂、矩阵大灯和座椅加热等足足12项配置。
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