2026年1-4月，传统燃油车市场在新能源浪潮中展现出鲜明的结构性分化，形成了"合资守擂、自主破局"的竞争态势。
燃油轿车：

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燃油合资轿车中，大众朗逸（7.20万）、日产轩逸（7.19万）领跑，不过有明显的同比下滑态势；德系（速腾/帕萨特/迈腾）与日系（凯美瑞/雅阁）组成第二梯队。这些品牌主要依靠终端优惠维持存量市场，核心挑战系配置迭代比自主品牌稍慢，价格优势逐渐弱化。
自主品牌明显突破，吉利星瑞（4.98万）、长安逸动（4.34万）等紧凑型车持续抢占下沉市场；红旗H5（4.01万）、艾瑞泽8（3.75万）等中型车低价策略有效冲击合资市场。
燃油SUV：

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自主品牌开始崛起，吉利产品矩阵优势明显，其中博越L 7.20万领跑燃油SUV市场，星越L累计销量5.90万，排在榜单第四名；长安CS75 PLUS（5.66万）、奇瑞瑞虎8（4.34万）等覆盖10-15万主力价格带。这些车型覆盖了紧凑级到中型市场，凭借空间、配置、价格的综合优势，成为家庭用户的重要选择。
合资阵营迎来危机，途观L（7.19万）、CR-V（4.51万）等老牌车型同比下滑幅度较大，不过仍在头部市场占有一席之地。