（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
水运，是巴蜀大地连接世界最古老的脉搏。作为四川水运攻坚发展主力军，省港投集团岷江港航电综合开发项目承载着将长江黄金水道向成都平原经济区延伸162公里的历史使命。在这条奔腾的江河上，四川岷江港航电开发有限责任公司（简称“岷江公司”）正以“畅通一条江”的决胜姿态，书写着新时代“蜀道畅”的奋进篇章。
以“畅通一条江”为牵引 岷江“黄金水道”功能初现
历史上，岷江是连接藏羌彝文化与巴蜀文化的黄金走廊。进入新时代，岷江航运抢抓西部大开发、长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设等国家战略叠加机遇，以“畅通一条江”航运振兴发展攻坚行动为牵引，开启了波澜壮阔的建设高潮。截至2026年初，岷江下游高等级航道建设取得重要进展：1个枢纽全面建成，1个枢纽进入收尾，2个项目加快建设；2座船闸协同运行，18台机组相继投产，88公里航道初步达到Ⅲ级标准，“黄金水道”功能初现。
犍为航电枢纽是首个开工、率先投产的枢纽工程，自2015年底开工建设以来，始终承担着探路者与示范者的双重使命。它作为岷江公司目前唯一实现完全投运的枢纽，持续发挥着保供保畅的作用。通航以来，累计开闸操作1638次，来往船舶共计5721艘次，服务54.6万吨货物进出川高效运输。2025年7月，顺利完成首艘4000吨级船舶“黔龙二号”过闸，刷新岷江航道通航吨位纪录。除核心航运功能外，枢纽还兼具清洁能源发电效益，依托充沛岷江水力资源，累计上网电量已突破120亿千瓦时，实现航运通行与绿色发电协同发力、双向赋能。
龙溪口航电枢纽是第二个开工建设的项目，也是岷江（乐山—宜宾段）162公里河段航电梯级规划的第4个梯级。作为2021年四川省唯一入选交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目清单的水运项目，龙溪口枢纽创下“1月投产9台机组”的佳绩，现已顺利蓄水至312米高程，平稳实现一期蓄水目标，为后续工程由建设阶段迈入运营阶段奠定坚实基础。随着库区水位抬升，库区21.1公里航道条件大幅改善，1000吨级船舶实现常年通行，航运效能逐步释放，工程综合效益加速显现。
老木孔航电枢纽是上游起点工程，自2022年底开工建设以来，历经艰难险阻，在一次次突破中跑出项目建设“加速度”。4月底，老木孔航电枢纽工程右岸10孔泄洪冲沙闸金结安装及调试圆满收官，标志着该枢纽工程建设在金结安装方面取得重大突破，为推动枢纽工程建设提质增效奠定了坚实基础。截至目前，老木孔枢纽工程已完成“一期一枯”“二期一枯”阶段性工程建设任务，即将达成“二期二枯”工程建设形象面貌、形成厂房船闸全年围堰，工程总体形象进度实现约45%。
东风岩航电枢纽是4个梯级枢纽中最后开工建设的工程，它的启动标志着岷江高等级航道建设进入全线发力阶段。枢纽的规划建设紧跟国家战略步伐，紧扣四川水运发展部署，前期批复工作历经十余年深耕细作。3月的最后一天，岷江东风岩航电枢纽船闸工程完成全部封顶，标志着项目主体结构施工取得突破性进展，成为项目建设进程中的重要里程碑。
“智慧水运”用科创之力重塑四川水运生态
科技创新正成为驱动四川水运高质量发展的核心引擎。岷江公司围绕内河水运绿色低碳、智慧高效、安全韧性等目标，通过智能建造、智慧运营、绿色技术等多维突破重塑岷江水运生态。
公司联合天津大学、省港投集团等单位完成的“复杂山区河流航电枢纽工程智能建设关键技术及应用”项目，成功构建适用于复杂山区河流环境的航电枢纽工程智能建设关键技术体系，并自主研发航电枢纽工程智能建设数字孪生系统，显著提升工程建设的智能化、精细化管理水平。截至目前，该技术成果已连续稳定应用于龙溪口航电枢纽工程达1600余天，在保障工程“零安全责任事故”、实现工程质量合格率100%以及推动龙溪口枢纽船闸提前一年通航等方面发挥了关键作用。
2025年，岷江公司联合交通运输部天津水运工程科学研究所等5家单位共同完成的“水运基础设施监测关键技术与装备研发及工程应用”项目，荣获中国水运建设行业协会2025年度科学技术奖一等奖。该核心技术整体达到国际领先水平，其项目研发的成套关键技术与装备已在多个国家级、省级重大水运基础设施项目中成功投入应用，覆盖了从建设期到运营期的全生命周期。
目前，岷江梯级成都集控中心初步建成，“胶结土（石）筑堤关键技术”“犍为枢纽生态化建设关键技术”等标志性成果达国际领先水平并推广应用。从智能建造到智慧运营，从关键技术突破到成果转化应用，我们正以科技创新为笔，在蜀水大地上绘就“智慧水运”的壮阔画卷，用“智慧”之力重塑四川水运生态。
坚持生态优先 守护一江清水绿色答卷
在犍为枢纽，有一条特殊的“水路”——仿生态鱼道。这条蜿蜒曲折的通道，水流平缓，模拟了天然河流的流态，专门为长江鲟、胭脂鱼等珍稀鱼类过坝洄游产卵设置，成为鱼儿自己的“VIP”通道。
犍为枢纽这条鱼道，长达1.85公里，相当于围绕标准足球场跑上五圈，是西南首条，也是规模最大的仿生态鱼道。自2022年3月鱼道过鱼监测系统运行以来，系统监测到有桃花鱼、胭脂鱼、长薄鳅等10几种鱼类通过鱼道洄游，累计数量超5万余尾。另外，我们还建设了近10个标准足球场大小的鱼类增殖站，放养能力最终可以达到每年放养珍稀鱼类100.1万尾。
同时，依托现有业主营地、大坝等核心资源，深度整合岷江岸线景观与鱼类增殖站、鱼道、航电枢纽大坝、船闸等特色设施，犍为枢纽创新实现“硬核工程”向“生动体验场景”转型突破，推动“产学研游一体化”项目正式运营，既拓展了增收渠道、培育了新利润增长点，也将岷江流域生态保护知识转化为可感知、可参与的沉浸式体验，实现了生态价值与经济效益的共赢。
在岷江航道整治一期工程中，首次开展“山区河流复杂滩险生态航道建设技术研发及应用”，严格划分河流航运区与生态保护区，鱼有鱼的通道，船有船的航槽，让船舶通航与鱼类生存互不干扰；通过采用多“V”型丁顺坝、开孔齿形坝体、生态鱼巢砖等新型结构，让水流有急有缓，让鱼儿有家有食，切实保护鱼类产卵场、索饵场、越冬场及栖息地连通性，从源头规避航道建设对珍稀鱼类及周边生态的破坏，解决了山区河流生态航道建设中面临的“卡脖子”问题。
目前，岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治一期工程顺利完成移交并正式投运，正全力推进二期工程前期工作。我们紧扣国家“双碳”目标和“美丽中国”建设大局，继续坚持高标准绿色低碳发展要求，为全国水运航道绿色发展提供可复制的样本，为“美丽中国”建设持续注入“岷江智慧”。
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