“2升级油耗，5秒加速，四驱豪华，2，5，4，就是星耀7的‘摩斯密码’，买新能源轿车，就看智电四驱；15万内智电四驱，就看银河星耀7。”吉利银河品牌营销副总经理关久旸在吉利银河星耀7的上市发布会上称。
5月22日，吉利银河全新中级豪华电混轿车星耀7MAX正式上市，新车全系标配四驱。权益后，吉利银河星耀7 MAX的上市限时指导价为10.68万元-12.98万元。
同时，为了给消费者更多选择权，消费者可以对四驱远航版降价8000“反选”为两驱，权益价为9.88万元。
一款10.68万起就能买到的四驱中型车，并且这台车还是全球首款2L级油耗零百加速为5.4秒的四驱豪华中级车。汽车行业各个细分市场的产品定义不断被中国品牌刷新，这种影响深远的变革，其在未来有可能引发的产业变革，和5月25日华为公布的“韬（τ）定律”，颇有几分殊途同归的意味。
史无前例 10.68万元起的四驱豪华插混
从车身尺寸来看，吉利银河星耀7 MAX长宽高分别为4958mm×1915mm×1505mm，轴距为2845mm（两驱版）/2852mm（四驱版）。这个车身尺寸甚至比 宝马3系 （ 参数 丨 图片 ）（车长4728mm）、 奔驰C级 （车长4882mm）、 奥迪A4L （车长4858mm）还大。
从售价来看，在售的宝马3系和奔驰C级均为两驱版本，官方指导价宝马3系为25.8万起，奔驰C级为32.46万起。奥迪A4L则有一个四驱版本，售价高达36.28万起。
对比大众、丰田等品牌旗下的中型车，一汽大众 迈腾 、广汽丰田 凯美瑞 所有车型均为两驱车，售价分别为17.49万、17.98万起。这两款车车身尺寸同样比银河星耀7略小一丢丢。
再来对比当下市场最为热门的插混车型，比亚迪的 秦L DM-i。 比亚迪秦 L DM-i车身尺寸为4830×1900×1495mm，轴距为2790mm，尺寸上比星耀7要小不少。
售价方面，比亚迪秦L DM-i上市于2024年5月，现款的官方指导价为 9.68万元-12.68万元，其百公里油耗也在2L级别。但由于缺少了四驱的加持，其零百加速在7秒以外。
从产品力、定价和车身尺寸来看，吉利银河星耀7无疑已经实现对传统合资中型车阵营的降维打击，同时更以更领先的车身尺寸、产品力和更富竞争力的价格，实现了对比亚迪秦L DM-i的超越。
在今年3月18日吉利汽车2025年财报说明会上，吉利汽车集团CEO淦家阅称：“2026 年，我们要向 345 万辆全年销量目标迈进，并争取在国内实现销量中国第一。”这意味着吉利有意在今年超越比亚迪，成为国内第一。如今回过头看，吉利银河星耀7的上市，无疑是冲着这样一个目标而去。
公开数据显示，2025年，比亚迪秦L以24.89万辆的年销量，排名中型车第一。吉利汽车排名最靠前的中型车为银河A7 EM，当年销量为5.6万辆，排名第14。显然，要想在中型车这个极为重要的细分市场有所作为，吉利还需要一款更加重磅的产品。吉利银河星耀7显然就是这样一款产品。
全方位领先 重新定义中型车产品标准
所谓得中型车者得天下。燃油车时代，丰田、大众等大牌车企在中型车市场都有一款响当当的车型，从而向市场昭示着它们如日中天的存在。丰田有凯美瑞，本田有 雅阁 ，大众有 帕萨特 、迈腾。只要这些车销量不倒，就意味着其背后的品牌的统治力还在。为此，中国品牌多次向这一领域发起冲击，但无论是价格，还是销量，都始终难以攻克这一细分市场。
向新能源转型，换道超车，重新定义这一细分市场的产品标准成了中国品牌为数不多的出路之一。比亚迪秦L DM-i正是这一路线的重要探索，而银河星耀7无疑又是另一个里程碑式的产品。
在造型设计方面，银河星耀7采用了大量的原创设计，“银河星瀑”前格栅搭配星环灯前脸、“飞檐虎视”前大灯、“旭日东升”激光镭雕贯穿尾灯。“琉璃蓝”高定车漆同源 迈巴赫 海岳蓝；镀铟徽标采用奔驰同源工艺，单枚成本达到普通徽标的6倍。座舱内，“晶钻星辰”水晶按键套装历经19道匠心雕琢、120面璀璨切割，配合可随音乐变幻色彩的256色超长环绕氛围灯，一触即见银河。这些原创设计让银河星耀7成为市场上独树一帜的存在。
驾控方面，吉利银河星耀7 MAX搭载同级唯一e-AWD智电四驱，综合功率312kW、峰值扭矩526N·m，零百加速仅需5.4秒。馈电油耗实现全球最低的2.98L，首次将四驱车型的油耗带进2L级时代，而传统的中型车平均油耗都在5-6个点以上。其搭载的新一代豪华底盘融合增强型五连杆独立悬架、自适应可变阻尼悬架与路特斯大师级调校，配合50:50黄金轴荷比、同级最小5.3m转弯半径，带来极致操控与舒适兼得的驾乘体验。
安全方面，银河星耀7搭载的同级唯一的全场景爆胎稳行系统，最高可实现直道160km/h与弯道100km/h的爆胎稳行，毫秒级响应稳定车身。神盾金砖电池历经充电状态下双面8针同刺等16项极端环境挑战，仍不起火、不爆炸。
智能方面，银河星耀7搭载银河Flyme Auto 2智能座舱系统，配合首发搭载的吉利Eva机器人，0.29秒极速唤醒，交互体验远超传统燃油中型车。智驾方面，高配车型搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案汇聚26个高感知传感器，支持NOA高速领航与全场景自动泊车，机械车位也能从容入位，平均25秒即可完成泊车，起售价仅需11.68万起。
从产品力来看，吉利银河星耀7完成了对传统燃油中型车的全面超越，这种超越甚至是跨代际的。就国产竞品秦L DM-i来说，星耀7更是后发制人，除了车身尺寸大一圈外，直接把四驱，更强的动力，增强型的五连杆独悬，更长的电池续航，更快的充电速度等，都装配齐全。当然，作为一款上市于两年前的车型，比亚迪秦L DM-i不会坐以待毙，比如全新的闪充这些技术，以及更有诱惑力的价格来吸引消费者。但就四驱系统，路特斯调校的底盘等这些硬件条件来说，比亚迪秦L DM-i在新款产品中直接跟进的可能性很低。
从某种意义上来说，吉利银河星耀7直接拔高了中型车在整个行业范畴内的产品标准，并且对其他品牌而言，由于这个标准实在拔得太高，以及极难做到和吉利一样的成本控制，使得这些品牌在参与这一领域的竞争时，能用的手段并不多。从这个角度来看，吉利银河星耀7，其在整个市场的领先实力，至少达到了3-5年以上。并且，不仅是这一款车，从这款车往上看，预计未来会有越来越多的中高端插混车型将会搭载四驱系统，吉利自家的产品将会首先跟上。
早在2014年，比亚迪发布了著名的“542”战略，其中的5代表零百加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。其第一款车 比亚迪唐 售价在27.98万起。时至今日，比亚迪旗下仍有不少车型满足这一条件，但售价大多数在20万以上甚至更高。
吉利银河星耀7第一次把“254”或者说“542”这样的产品，起售价第一次降到了15万以内，甚至只需10.68万元，就能让消费者享有这样的高性能和极好的燃油经济性、安全性。吉利银河星耀7，它重新定义的或不只是一款产品，而是一整个时代。
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