日前
中国汽车流通协会发布
《2026年4月中国汽车保值率报告》
新能源二手车保值率能否保持平稳势头？
自主品牌与外资品牌谁更保值？
这些问题成为市场关注的焦点
商用车迎政策红利
线上车源量环比小幅增长
产品力提升被视为二手车保值率稳定的基础，而保值率的高低直接关系到车辆全生命周期的用车成本。
商用车作为交通领域的排放大户，其绿色转型是实现“双碳”目标的重要抓手。4月28日，交通运输部联合国家发展改革委发布《关于2026年实施老旧营运货车报废更新》的通知，标志着国家对高排放营运车辆的治理已从“鼓励淘汰”迈入“实质性补贴引导”阶段。
中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估的数据员李明在向记者表示，该政策通过明确的资金支持，不仅加速了国Ⅲ及以下排放标准柴油货车的退出，也为新能源重卡和低排放商用车打开了广阔的市场增量空间。这既是一项重大的环保举措，也是激活商用车存量市场、推动产业链向高端化、绿色化升级的重要引擎。
4月线上车源量延续了3月的复苏态势，实现环比小幅增长，但同比略低于去年同期。这一现象主要受到两方面因素影响：一方面，各地以旧换新政策的落地激活了置换需求，为二手车市场补充了车源；另一方面，4月下旬北京车展开幕以及密集的新车发布，叠加临近“五一”假期，导致部分有置换意愿的消费者选择持币观望，推迟了旧车出手的节奏。随着“五一”假期新车订单的陆续交付，预计二手车市场将迎来一波车源释放的小高峰。
多款车型保值率回升
合资品牌明显分化
《报告》显示，在各细分市场中，主流轿车及SUV保值率环比回升，反映出家用刚需及置换改善型需求稳步释放。其中，中大型SUV保值率从3月的56.4%上升至58.4%，环比增加2个百分点，成为当月保值率变化较大的细分市场；小型车与小型SUV保值率则出现微降。
豪华品牌二手车保值率整体呈现回升态势，反映出在市场逐步复苏的背景下，高溢价品牌的抗风险能力依然较强。保时捷、雷克萨斯继续稳居前两名，且保值率小幅上涨。传统豪华品牌中，奔驰和宝马保值率均有回升，奥迪则出现微降。
合资品牌二手车保值率呈现出明显分化。日系品牌依旧长期霸榜，但丰田、马自达保值率出现微降，表明在国产新能源车持续的“价格战”攻势下，日系二手车的传统溢价空间正被进一步压缩。美系和韩系品牌保值率则出现显著反弹。这类品牌在新车市场的保值率预期原本较低，但在二手车市场，凭借较高的性价比和扎实的机械素质，成为当前下沉市场刚需代步消费者的热门选择。
自主品牌保值率表现出较为强烈的结构性分化。广汽传祺与长城坦克系列依然以59%以上的保值率位居前列。
李明认为，4月多数新能源及高端自主品牌保值率上涨，充分说明随着自主品牌在三电（电池、电机、电控）技术、智能化方面的成熟及市场保有量的扩大，消费者对自主新能源二手车的“残值焦虑”正在大幅缓解，市场认可度迎来拐点。
插电混动车保值率高于纯电车
新能源品牌保值率跃升
《报告》显示，插电混动车型的保值率高于纯电动车型，分别为46.8%和45.2%，基本处于同一区间。新车市场中混动车型的渗透率仍有提升空间，长期来看，混动车替代燃油车的趋势基本确定。
中国汽车流通协会介绍称，新能源车保值率的回升，表明新能源二手车市场的价格体系正逐步企稳修复。插电混动车型表现尤为强劲，保值率环比大幅提升，反映出在当前二手车市场中，消费者对车辆的实用性和便利性有着较高要求。插电混动车型凭借“可油可电、无续航焦虑”的综合优势，契合了二手车买家对低用车成本和高出行自由度的双重期待。
4月，新能源品牌保值率榜单呈现出强劲的上扬态势，尤其是豪华品牌与自主头部新势力表现较为亮眼。海外品牌中，保时捷与特斯拉凭借较强的市场号召力，保值率显著拉升。自主品牌方面，零跑、比亚迪、理想、极氪以及蔚来等品牌均实现了保值率的明显跃升。
近日，多家新能源车企发布最新销量数据。记者梳理数据发现，5月前3周，主流新能源车企市场表现超出预期，其中多家车企销量同比增长超过三成。良好的市场表现，为新能源车保值率上涨注入了信心。
为进一步提升新能源车产品力，商务部、市场监管总局等5部门联合印发《关于开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动的通知》，标志着动力电池回收行业从“粗放发展”正式迈入“强监管、重规范”的新阶段。此次行动直击“小作坊”非法回收、违规拆解及环境污染等行业痛点，不仅是对生态环境和公共安全的底线守护，也是为了打通核心矿产资源循环利用的内循环。长远来看，打破部门壁垒的联合执法将为合规的“白名单”企业腾出更大市场空间，推动新能源汽车产业链真正实现绿色闭环与高质量可持续发展。
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